A hazai motorkerékpárok, leírás, javítás és tuning
sugárirányban húzódnak
Több helyes megfogalmazás műszaki jellemzőinek az átviteli egy robogó a következő lenne: „fokozatmentes automata”. Tény, hogy jön az ilyen típusú sebességváltóval ékszíj CVT. amely megjelent sokáig, de köszönhetően a funkciók ez a legfejlettebb a skuternoy technológia, valamint snowmobiling.
Váltómű sokkal könnyebb klasszikus kézi váltó, és különösen a hírhedt „gép”, amely el van látva autók (mellesleg néhány tagja a négykerekű világ is CVT. De más, mint egy robogó). Értsd meg, hogy a CVT. Egészen egyszerűen, ha felidézzük a rendszer megváltoztatja sebességfokozatok kerékpárok: több csillag előtt, néhány mögött, és össze vannak kapcsolva egy lánc.
Azonban nem csillagok az ékszíj CVT van, de van két V-tárcsák különböző keresztmetszetű, amely két kúp alakú félből. Ezek fele, a továbbiakban arcon, és a megközelítés vagy eltávolodik egymástól. Ez köti össze a flexibilis szíjtárcsákat a variátor. amelynek keresztmetszeti alakja egy egyenlő szárú trapéz. Attól függően, hogy a helyzet az arcon tárcsák egymáshoz képest a szíjtárcsa a variátor lehetnek közelebb a tárcsa mértani tengelye (belül), vagy minél közelebb a külső széle a szíjtárcsa (külső). Minél közelebb van a szíjtárcsa tengely, annál kisebb a sugara, amely a biztonsági öv fut, vagy, ahogy mi mondjuk, a működési tartománya a variátor tárcsa. Most képzeld el, működését egy olyan rendszer két csigák és egy övvel. Ha a „hatósugár” az egyes tárcsák azonos, a forgás közben a másik fog forogni pontosan ugyanolyan sebességgel. Ha elforgatjuk a csiga, a dolgozó nagyobb, mint a sugara a másik (amely kisebb, mint a sugár) gyorsabban fog forogni. Itt ismét a megfelelő időben, hogy felidézzük a „kerékpár lánckerék”, csak a variátor nagyobb lánckerék megfelel egy nagyobb munkaterületet a tárcsa és egy csillag - egy kisebb sugarú körben.
Variációk a fogantyú
Így, az általános elvek áttétel változás minden egyértelműnek kell lennie, most van itt az ideje, hogy elkezd a mechanizmus a változás, azaz hogyan lehet a csigák a variátor robogó, együtt vagy külön csak akkor, amikor szükség van rá. Erre a fenntartással, hogy vskuternom variátor úgy döntött, hogy osztja meghajtómotorrai (található a főtengely) és szolga (található a tengelykapcsoló tengely). A belső tér a hajtótárcsa speciális súlyok hengeres formában (néha más néven hengerek). Ezek a műanyag úszó fémhüvely elhelyezett különleges hornyokba, ahol tudnak mozogni a radiális irányban. Ha mozog a súlyok hajtócsigájá a közepétől kifelé, akkor elkerülhetetlenül shift arcát tárcsa együtt. Tény persze, mozgó csak egy arcát variátor tárcsa. de ez nem számít. Forgása során a szíjtárcsa súlyok a centrifugális erő kifelé és hajlamosak változó szíjtárcsa arcán, kifelé nyomott öv. Minél gyorsabban kapcsolja a csiga, annál nagyobb a centrifugális erő hat a súlyokat, és minél messzebb összenyomható arcon tolt hevederhordó. A hajtott szíjtárcsa nincs súlya, de van egy nagy rugó, amely folyamatosan arra törekszik, hogy nyomja össze az arcán, és nyomja ki az övet. Mint meghajtómotorrai, egy hajtott csak egy mozgó rész - a külső (a továbbiakban: a nyomaték vezető külföldi szakirodalom). Ez torkdrayver áthelyezni kifelé rugóerő ellenében ellenállást, és lehetővé teszi az öv „esik” a tárcsa, vagy fordítva, belső, közelebb a rögzített része a tárcsa. Így a munkafolyamatok változása sugarú tárcsa variátor robogó mindig előfordul szinkron. Amikor egy szíjhajtás szíjtárcsa nyúlik kifelé, majd a szolga, ellenállását legyőzve a rugó, a heveder, éppen ellenkezőleg, mozog befelé, tengelye felé a variátor szíjtárcsa.
meghajtó csiga Csatlakozás:
fedezésére;
vezetőlemezt;
tengelykapcsoló-ház;
hengerek.
Az áttétel megváltozik. A forgási sebessége a hajtott tárcsa a variátor jelentősen megnő, ami a munka centrifugális tengelykapcsoló. Scooter moccan. motorfordulatszám menjen a működési szintre, eközben az öv tovább mozog messzebb és messzebb ki hajtócsigájá CVT. és szolga - mélyebb. Azaz lendület változatlan marad, és a sebességfokozatot fokozatosan változik, így a robogó megy gyorsabban és gyorsabban. Ez egyébként abban rejlik egyik nagy előnye a variátor - gyorsulás lép fel a sebesség állandó, így személyre szabhatja az egész rendszert úgy, hogy gyorsítás közben a motor működik maximális teljesítménnyel (például egy mechanikus sebességváltó ennek eléréséhez irreális). Végül, a biztonsági öv eléri a maximális méretét, konstruktív ékszíjtárcsa CVT. és a minimális - a slave. Azonban, mint a szabály, akkor lehet, hogy gyorsítsa fel egy kicsit gyorsabb, de növeli a sebességet robogó motor, és nem az adást.
Amikor a gáz zárva vezetés közben, egy időben lefékez robogó, míg kikapcsol centrifugális tengelykapcsoló. Miután ki van kapcsolva, a hatása alatt nagy öv hajtott szíjtárcsa tavaszi vállal az eredeti helyzetbe, mint üresjáratban robogó. De általában a robogó kinyomott tengelykapcsolóval csak majdnem teljesen megáll (10 - 25 km / h).
Apropó kuplung robogó. A készülék, bár, és végrehajtja határozott funkció, nagyon szorosan kapcsolódik a CVT robogó. ha nem a kuplung nem fog megfelelően működni, és CVT, és fordítva. Skuternoe centrifugális tengelykapcsoló - ez szinte mindig háromféle fékbetét fékdob, mely hatására a centrifugális erő jön ki, és részt vegyenek a tengelykapcsoló dob. Self tengelykapcsoló szerelvény rögzítve a hajtott tárcsa és forgatja a variátor, de a tengelykapcsoló dob - a tengely, amely révén egy egyszerű fogaskerék továbbítja a pillanatban a hátsó kereket. Így, hogy egy robogó lovagolni, szükséges, hogy a fonás tengelykapcsoló dob. Ez történik, amint a hajtott szíjtárcsa CVT robogó felvenni elég sebességet lesz a centrifugális erő elég nagy, és a párna tudja leküzdeni a rugalmas erő a tengelykapcsoló rugó, megakadályozva a szabad mozgás kívül. Ezek a rugók és „kikapcsolni” a kuplung szorította párna együtt, amikor a hajtott szíjtárcsa fordulatszáma esik a kritikus szint alá történő működtetésre fogást. Mint látható, a rendszer egyszerű. És úgy viselkedik, szinte hibátlanul, így ellenőrzik a hajtáslánc a csavaró dudorok „gáz” (Ez egyébként adta a nevét egy népszerű magazin skuternogo: Twist'n'go - «spin és vezetni!"). Mi a legkevésbé sem határozza meg az aktuális hullám népszerűsége robogó.
Nem Bucs!
Számos meghatározó paraméterek a helyes működését a variátor és mutassa meg neki a jó beállítás.
Először is, az öv nem csúszik a tárcsa. Minimális csúszás van, persze, elkerülhetetlen, de meg kell lennie, hogy a tulajdonos a robogó nem vette észre. Csúszás az öv CVT kétszeresen káros skuternoy átvitel. Ez a csökkenés a hatékonyság és a fokozott kopás (öv megcsúszását a meghajtó szíjtárcsa is tele olvasztott túlmelegedés miatt a műanyag köpeny variátor súlyok). Slip jellegzetes tünete - szabadulással motorfordulatszám álló helyzetből, amely nem jár együtt a várható gyorsulása ( „ordít, de nem megy”). Mi határozza meg a CVT-szíj csúszását? Először is, a keménység nagy hajtott szíjtárcsa tavasszal. A merevebb a tavaszi, az erősebben feszíteni öv előtt fog mozogni kifelé a hajtókorongra a variátor, és így annál kevésbé csúszik. Azonban a tavaszi merevség nem lehet túlzott, különben a maximális sebessége csökken. Vannak más tényezők is befolyásolják a csúszás a szalag. Ez például viselni. Itt az eljárás a harc, persze, egy - időben történő cseréje. (Lásd. Cikk ellenőrzése és cseréje az öv CVT robogó)
Másodszor, a munkások robogó motor fordulatszámának közel állandó gyorsítás közben és maximális nyitását a gáz fordul pontosan megegyezik a maximális motorteljesítmény. Így lehetséges, hogy elérjék a lehető leggyorsabb gyorsulás robogó. Nyilvánvaló, hogy robogó chtovariator kezdetben (a gyári) beállítása optimálisan működik pontosan ahogy azt fentebb leírtuk. Vagy inkább, majdnem. Az a tény, hogy a gyári beállításokat a variátor gyakran súlyokat, amelyek kissé nehezebb, mint az optimális. Ez egy kicsit rontja a dinamikai tulajdonságokkal, ha tuningolás „padlón”, de a nagyobb kényelem, ami átviteli rugalmasabb választ. Emiatt a legbuzgóbb harcosok egy pillanatra, amikor gyorsul helyett a szabványos variátor súlyokat könnyebb (általában polgrammagramm könnyebb függően hengerűrtartalma az eszköz). De itt nem szabad túlzásba vinni, különben fennáll a veszélye annak, hogy elveszíti a gyorsulás és végsebesség.
Használt anyag www.ntscooters.moy.su.