Beállítása mix

Beállítása és az injekciós elegynek a jármű elektronikus vezérlőegység végzett injektálás. Ez az időtartam a nyitó injektorok. Mivel a befolyása fúvókák a fúvókaszakaszába nincs semmilyen lehetősége dúsítást vagy az elszegényedés a keverék bekövetkezik növelésével vagy csökkentésével idejében felfedezésük, és másodpercekben mérhető egy mérföld. Kezdetben az elektronikus vezérlőegység firmware védelem állandók, amelyek kiindulópontja a munkáját. Továbbá, attól függően, mondjuk, a környezeti levegő hőmérséklete, és a hűtőfolyadék hőmérséklete, ezek az adatok vannak beállítva. Érzékelő állt a légszűrő, az úgynevezett DMRV (MAF szenzor) mennyiségét méri a bejövő levegőt a motor. Az ő vallomása, a vezérlőegység kiszámítja a szükséges mennyiségű üzemanyag lenne optimális keveréke. Ellenőrizze leolvasott DMRV akkor a számítógép diagnosztika az autó. Miután a kipufogógáz kerül a kipufogórendszert. Az a hely, ahol az átlagos hőmérséklet 400 Celsius fok, az úgynevezett „lambda - szonda”, vagy egy lambda-szonda. Nyomon követi a maradék oxigén gázok, és ennek alapján bizonyságot bíró milyen mértékben elégett keverék. Tökéletlen égés azt jelezheti egy nagyobb terhelést a motor és az üzemanyag-dúsítási parancsot küld a vezérlő egység. Azonban ez a szenzor kezd dolgozni csak 5-7 perc után a gép indításakor. Ie a motor meleg. Általában ezek a 2 szonda leginkább befolyásolja a minőséget a tüzelőanyag-keverék. Így, hogy beavatkozzon a keverékképzés az injektor autó, akkor alapvetően nem a lehetőséget. És szerint ez a kérdés értelmét veszti, mint olyat. Ami a fúvókák, a tisztaság a bíró, akkor csak közvetve. Modern piezojetet, pontosan úgy, ahogy az elektromágneses, nem hajlamos tisztítás. Annak ellenére, hogy a nyilatkozatok optimisták. Ez csak egy fogyasztható, és megfelelően változik futásteljesítmény. Bozót őket csak szétszedhető. Azonban szerkezetileg anyaguk nem leszerelhető. Fúvókák volt megfelelő motorok rendelkező KE-jetronic üzemanyagrendszer. Azonban, ez alapvetően különbözik a jelen, és vannak más fúvókák. Ezért, ha azt szeretnénk, hogy beavatkozzon a keverékképzés a gépen, lásd az auto-varázsló, amely részt vesz a számítógépes diagnosztika, és a firmware-befecskendező rendszerek. Ő felajánlja a választás mind a sport és gazdasági firmware. Így lesz képes befolyásolni az áramlás egyik vagy másik irányba. De nem szabad feltételezni, gyári mérnökök teljesen hülye. A gyakorlatban a gyári firmware a legjobb. Gyakran megnövekedett fogyasztás kapcsolódó helytelen használata az autó, vagy a vezetési stílus a tulajdonos.