Cikk - mi MMT

Minden már többször hallottam az elmúlt években, hogy szükség van a fejlesztése és alkalmazása a nanotechnológiák, hogy a tudományos fejlesztések terén a nanoanyagok közül a legjelentősebb vívmánya a modern tudomány. Ezek a technológiák és anyagok jelennek meg a századforduló és eggyé vált a tudományos és technológiai fejlődés, ma már egyre több erősen elfoglalni méltó hely között a fejlesztés gyakorlati megvalósítása.

Ez csak természetes, hogy használja a nanoméretű hatások a gyógyászatban, az elektronika, a kvantummechanika, vagyis azokon a területeken, ahol a tudósok hagyományosan kellett küzdenie a mikrokozmosz. De ezek a tanulmányok, akkor kap - az autósok? Sokan közülünk, akik élnek sokáig asszimiláció koncepciók mintát a múlt század, olyan szavakat, mint „nanotechnológia” és „nanoanyagok” még a szókincs áll rendelkezésre. És ha hallgatni a híreket, úgy tűnik, hogy mivel a nanotechnológia világ küszöbén áll egy új „ipari forradalom”

Eközben az autóipar - egyike azoknak az iparágakban, ahol a bevezetése nanoanyagok kap sok figyelmet világszerte. És meg kell jegyezni, hogy a már felhalmozódott egy elég nagy ezen a területen, és a legtöbb esetben, a pozitív tapasztalat. Lehet felidézni a megjelenése festékek elő nanoméretű kerámia részecskéket, és a létrehozása nagy teljesítményű korrózióvédő nanopreparations, és a nyílás a ferromágneses folyadék, változó viszkozitású, megtalálható alkalmazását legmodernebb lengéscsillapítók, és a fejlesztés a autóipari kozmetikumok új generációs, amely képes hatékonyabban tiszta és védi a festett felület. A lista megy tovább és tovább. Úgy tűnhet, hogy ez lesz egy kicsit az idő, és mi a saját tapasztalat lesz képes élvezni a finomságokat nanotechnológia: autó lesz hatékonyabb és megbízhatóbb, tartósabb, és biztonságos.

A lényeg micrometallurgical helyreállítási technológia áll súrlódó párok „növekvő” felületein a különböző alkatrészek és szerkezeti elemek az autó egységek fémkerámia védőréteg egyedi tulajdonságokkal, amelyek alkalmassá teszik a korábban elérhetetlen teljesítményt.

A egyediségét MMT, hogy kezelés után speciális struktúrák, mint például a jármű motor, a sebességváltó vagy a meghajtó tengely, a részek felületein, például tengelyek, fogaskerekek, csapágyak fémrács alakítjuk más kristályos szerkezetű (ezért az utat, MMT helyezés Nano-a, a változások következnek be az anyag molekuláris szinten).

Új monokristályos réteget a súrlódó felületek, amely több különleges tulajdonsággal. Először is, ez nagyon nehéz. Rockwell keménység egyenlő 70 egység. Összehasonlításképpen, a gyémánt, ez az arány 100, míg a magas széntartalmú szerkezeti acél - maximum 62-65 egység. Másodszor, van egy magas olvadási hőmérséklet - 1582 0C. Azaz, hogy túlmelegszik és ezáltal elpusztítja a kristály réteg még az arcát a kritikus terhelések a motor működése során nem lehetséges. Harmadszor, ez egy nagyon nagy korrózióállóság. Végül, a negyedik, védőréteg között az alapfém és nincs egyértelműen meghatározott határ, valahogy behatolna egymással, válik az egyik, és így hasonló a hőtágulási együtthatók, amely ismét azt mutatja, egy nagy kötés erőssége.

De talán a legfontosabb előnye, hogy a keletkező kristály réteg - mérhetetlenül alacsony súrlódási együttható, amely között 0,003-0,007! Ismét, így jobban megértjük, hogy a szóban forgó értékek, például az, hogy a súrlódási együttható két acél felületek gladkoobrabotannymi az 0,15-0,18, és siklócsapágyak jelenlétében zsír 0,02-0,08. Vagyis, ha az értékek a súrlódási együttható 0,003-0,007 lehet tekinteni, hogy a súrlódó egyszerűen hiányzik.

Most képzeljük el, hogyan kell változtatni a motor működését az autó, ha a súrlódási csökkentette tízszeres. A motor által elmélet ismert, hogy körülbelül 7% -os energia üzemanyag elégetése fogyasztják leküzdésében a súrlódási erő. Nos, ez az energia lehet használni a tervezett célra, növekvő motorteljesítmény, javítja az autó menettulajdonságait.

A formáció a védőréteg felületén a súrlódási ad okot, hogy egy másik pozitív hatása, nevezetesen - optimalizálása rések részei között, helyreállítása kopott felületek. Köztudott, hogy az optimális hézag munkálni, különösen a technológia, ez nagyon problematikus. Csak így például a készítmény a kezelt MMT „VAZ”, „desyatochnyh” tömörítés motorok emelkedik 16-16,5! A nyugati, persze, hogy a gyártás és összeszerelés alkatrészek egységek minőségi dolgok jobb, de még mindig viseli a motor és a sebességváltó alkatrészek működés közben elkerülhetetlen. Alkalmazása MTT az eljárás kezdeti szakaszában az autó segít elkerülni ezt a folyamatot, vagy pedig elvesztett működése során paramétereket.

A komplexum Mindez ad nemcsak javított számossága és dinamikus jellemzőket a jármű, javítja a megbízhatóság és a tartósság, összetevői, hanem csökkenti a mérgező autóipari kibocsátás, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

Valaki persze kétséges, és azt mondják, hogy beszélünk egy másik adalék a motorolaj a motor, de valójában MMT semmi köze az adalékanyagokat, amelyek ma már széles körben használják. A működési elve adalék, hogy hozzon létre egy fém felületi védőréteg „pontszám” mikrotopográfiáról a súrlódó felület simítsa, miáltal a súrlódás csökkentése érdekében, hogy megvédje a fémet a korróziótól. De sem az adalék nem okoz változást a kristályrács a fém, az épület réteg, a kopás és optimalizálja a helyreállítási rések lineáris méretei alkatrészek! Ezen túlmenően, a hatás az intézkedés adalékanyagok meglehetősen rövid. Kiterjed maximum 10 15000km futásteljesítmény.

Hozzávalók használt MMT - nincs adalék. Ő nem kevert olajjal, és nem egyesíti a kicseréli. Ezt a keveréket finoman diszpergált ásványi anyagok, segédanyagok, katalizátorok, amely több mint száz komponenseket, amelyek megváltoztatják a felületi szerkezete a fém, ez okozza a megjelenése az előnye, hogy a fentiekben ismertettük, a motor és a zavarmentes 80.000 km távon. Ez a motor kezeljük ezt a technológiát, hogy toleráns extrém terheléseknek - szélsőséges esetben, akkor is megmarad, olaj nélkül! A gyakorlatban a micrometallurgical technológia, vannak olyan esetek, amikor a jármű hosszú távolságokat anélkül, hogy az olaj a motor vagy a hűtőrendszer egy üres, tehát anélkül, hogy kárt a motor.

Összefoglalva azt szeretném mondani néhány szót a feldolgozási technológia. Tény, hogy a folyamat nem bonyolult: különleges összetételű öntenek a motort, majd a különböző közlekedési módok forog, a motor alapjáraton működő, terhelés stb Továbbá meg kell felelnie az előírásoknak megfelelően, amelyeket a motor működik futási időben - az első 100-200 km-kezelés után.

Végül a feldolgozó a MMT technológia lehet alávetni minden olyan gépjármű. Minden korlátozás nem létezik. Az egyetlen kritérium, amely meghatározza, hogy nem végeznek a kezelés - állapotban a készülék. Ha egy új motorban vagy a távolság, a közelmúltban felújított motor, vagy egyszerűen elhasználódtak, de még mindig „él”, akkor a folyamat minden bizonnyal javára. Ha az egység szorul nagyobb javítások, akkor természetesen a kezelés jobb, hogy ezt követően „kapitalki”. Ami a autómárkák nincsenek korlátozások. Csak egy Cseljabinszk ezt a technológiát már feldolgozott több ezer autó, és hidd el, a tulajdonosok, nagyon elégedettek voltak a végeredménnyel.

Is kínálunk, hogy megismerjék micrometallurgical technológia, és talán csatlakozzon az egyik ilyen autósok, akik már megtapasztalták az előnyeit MMT.

A készítmény, amelynek segítségével a gyártási folyamat - egy finoman diszpergált, több komponensű elegy, az ásványi anyagok, adalék anyagok, katalizátorok (több mint 100 alkatrészek). A készítmény nem oldódik kenőanyagokat, hordozója lehet bármely kenőanyag, üzemanyag, hiszen bármilyen reakciót akivel nem lép. Meg kell jegyezni, hogy a készítmény nem additív.

Hogyan működik a készítmény? Megközelítés a súrlódási felület és a kapcsolattartó működő mechanizmusok készítmény részecskék önmagukban módosítottak és felületének módosítására 4 fokozatban. Ezek:

• Szuperfiniselése üzemeltetés és megköszörüli részecskék EFV kiemelkedések microfeatures részek összeillesztése;
• A tisztítást mikrodomborzatot kapcsolati foltok a illeszkedő részek;
• Nehéz hidegalakítással domolotyh részecskék EFV mikrorelief a bemélyedéseket az érintkező felületek és a párzási részek;
• Működés Oktatási Neo-Fusion.

Ha megnézzük a súrlódási felület és a kapcsolattartó párdarabjait nagyítás alatt, áll csúcsok és völgyek szerzett kopás és bomlástermékek olajok és adalékok. Amikor a mechanizmus aktiválása a munkaterhelés hozza súrlódó felület mikrorelief gerincek könnyfilm által képzett olaj-és adalékanyagok, és, razziák egymásra megtört, és hozzátéve, olajat fém törmeléket. fordulnak elő microflashes elpusztítja olajok és adalékanyagok terén a törés nyúlványok. Hozzáadásakor a kompozíció és a teremtés protsessoobrazuyuschey terhelés mikrorelief kiemelkedések fogak eredeti malom és őrölt részecskék összetétele. A törés helyeken magasabb hőmérsékleten (900-1200o C) kapott micrometallurgical folyamat csaknem pillanatszerűen megy végbe szubsztitúciós reakció alkotnak új kristályok. Így terén nyúlványok jelennek meg először foltok Neo-Fusion. Ezzel párhuzamosan, a folyamat a tisztító mikrodomborzatú összes szennyező anyag, amelyre utalunk az összes jelenleg ismert adalékanyagok, súrlódás módosító, fém klímaberendezések, stb

Ezután a hidegalakítással domolotyh sűrű szemcsés készítmény. Ez a folyamat biztosítja az abszolút rétegű gyengén mágneses tulajdonságokkal és mikrorészecske-összetételét. Mindez azt eredményezi, hogy az a tény, hogy a hideg deformáció lesz olyan sűrű, hogy keménysége nem rosszabb, mint a nagyon keménysége a fém. Ennek eredményeként egy sűrű autofrettage is szoros kapcsolatot biztosított mikrorészecskekészítményt és fém. A katalizátorok jelenlétében, és a felszabaduló energia a súrlódás, a szubsztitúciós reakció kezdődik magnézium-atomok per vas atomot. Ez új kristályok sokkal ömlesztett kristályrácsban, alkotó a réteget kapunk, amely elindítja fölé emelkedik a felületi érintkezés, kompenzálja a kopás része. Ennek eredményeként, a növekedés Neo-réteg eltolt rések csökkentett felületi energia kibocsátás - végződésű szubsztitúciós reakció - végződik további növekedés a réteg.

• Ez nincs határ köztük és a fém.
• Természetüknél fogva ez nem chuzheroden fémből hordozóanyagban, ezért tartják a fém felületén lényegesen jobb, mint a króm, nikkel és különböző hegesztési.
• Ugyanolyan, hogy a fém hordozót és együtthatója a lineáris hőtágulási, azaz Ez nem hasítják a nagreve- hűtés.
• A hatás erőssége 50 kg / mm2.
• Súrlódási részek bevonva Neo-ötvözet rendellenesen alacsony 0,003-0,007.
• Természetüknél fogva, Neo-réteg - dielektromos.
• Hőmérséklet annak megsemmisítése 1582-1600o C. korrózióálló.
• Neo-réteg részecskék, amelyek még nem a szubsztitúciós reakció az adszorbeált atomos hidrogén felületén fém diszlokációk.

Ezáltal megakadályozza hidrogén okozta repedés súrlódó felületek az alkatrészek. Megjegyezzük, hogy különösen a használata micrometallurgical technológia feldolgozásának új (vagy szinte új) egység lehetővé teszi számunkra, hogy csökkentsék alkatrész kopás minimális kezdettől fogva élettartam, és kap minden a fenti előnyök Neo-réteg, valamint jelentősen növeli az élettartamot. LIST értékelése műszaki és gazdasági előnyeit különböző típusú gépek és mechanizmusok helyre micrometallurgical technológia:

1. A hatás az e-gazdaság. energia feldolgozásakor: Gear - 30% (m, beleértve a villamos, villamos, metró vonatok vontatási stb); dugattyús kompresszorok - legfeljebb 25%; turbófeltöltő - legfeljebb 25%; csavarkompresszor, - legfeljebb 30% (nagy hűtési kapacitás).
2. A hatás a kezelés belső égésű motor által csökkenti az energia-fogyasztás: karburátor (átlag) - 17% dízel (átlag) - 20%
3. A hatás csökkentése a kopás vagy helyreállítása: a technológia lehetővé teszi, hogy teljes mértékben helyreállítani a működési paramétereit gépek és támogatása végtelenül hosszú ideig vajúdó új széntartalmú védőréteget a súrlódó felületeket. Ez az, amit lehetővé teszi, hogy az energiamegtakarítást, bekezdésekben meghatározott Az 1. és 2. Emellett a helyreállítási micrometallurgical technológia berendezések és szerkezetek időben, mielőtt az utolsó nagyjavítás kizárja, hogy ahhoz vezet, hogy jelentős megtakarításokat.

A hatás a termelékenység növelésére:

A gazdasági hatás nyilvánul meg, hogy:

• Technika visszaáll a normál üzemmódba (nincs leállás).
• Javul a műszaki jellemzőit a berendezés.
• Védett felületi súrlódás lényegesen ellenállóbbak, minden típusú korrózió, kopás, kavitációs kopás.
• Toxicitásának csökkentésére kibocsátás benzines belső égésű motor - 2-4 alkalommal.
• csökken a mérgező kipufogógázok dízel belsőégésű motor - 3-5 alkalommal.
• Növelése élettartama olajok 2-8 alkalommal (és ennek következtében csökkenti a káros környezeti hatások jellegét, míg a hasznosítás).

Előnyök micrometallurgical technológia összehasonlítása a adalékanyagok, fém kondicionált, súrlódás módosító és egyéb anyagok, amelyek:

• A legfontosabb dolog - van építmény súrlódás helyek kialakulása miatt a Neo-Fusion.
• Nem igényel semmilyen előkészítő műveleteket a mechanizmus és a rekonstrukció készült a normál üzemmódba.
• Kémiailag kompatibilis az összes olaj és olajtermékek.

Az ilyen védelmi technológia súrlódó felületek, és ami a legfontosabb - építési felületek és alkatrészek, gépek és berendezések által megalakult a Neo-Fusion a világ nincs többé. Egyik az adalékanyag nem biztosít felhalmozódását rétegeket. És ez csak az egyik, a legtöbb felületes pillantást a lehetőségét, hogy a technológia rendelkezésre áll.