Downhill kerékpár és lejtőn fegyelem bázisok

Minden kerékpáros, aki él a hegyekben, nagyon is tisztában van a környéken, és feltárni az összes útvonal a keresést az utat a legkisebb emelkedés. De vannak emberek, akik unatkozni vezetés közben sík, lejtős és jól felszerelt utakon. Ezek az aktív emberek, mint lefelé a kerékpár, és néha megy a hengerelt egyenes utat keresve a nagyon meredek, és lefelé a hegyről. A kemény mászás fel a hegyre számukra is komoly kihívást jelent, és ily módon elkerülhető problémák a mindennapi életben.

Amikor kiderült, hogy egy nehéz nap, és úgy tűnik, minden nyomasztó, vezette lefelé rajongók nem adják fel. Amikor az időjárás és az eső fúj a hideg szeles szél, olyan erős, hogy még a kilátásba elhagyja a házat úgy tűnik, ostoba, akkor megy minden, és jön ki a teljes dombon. A legmeredekebb domb válik egy jobb hely azok számára, akik gyakorolni. És a kapott adrenalin és értelme a teljesítmény nem lehet tagadni.

Természetesen ez veszélyes, hogy menjen le a dombról sebességgel körülbelül 60 vagy akár 70 km óránként, de a versenyen hegyi utakon felszerelt még nem ez a limit. Ha szeretné, hogy a rekordot daunhille sportolók néha gyorsul 80 km óránként. Mi történik ezen a fordulatszámon az ősszel? Gyakorlott lovasok is elkerülni a sérüléseket, köszönhetően a tapasztalat és a sisak. A kerékpáros, amikor üti az éles szikla majd ősszel a lovas gyakran törött első villa.

Ünnepeld a győzelem!

Egyértelmű, hogy a legjobb jutalom után egy hosszú mászás - egy gyors süllyedés lefelé a hegyoldalban. De emlékezni fog sokáig a győzelmét, és az álom a következő versenyen, ha egy megállás egy pillanatra, és élvezem minden pillanatát. Megéri egy rövid megálló a tetején, amely lehetővé teszi egy percre, hogy nyugodt a levegőt, nyúlik a karját, úgy érzi, a vér áramlását, és naiv, de a szív mosoly. Amikor leszáll az akarat, hogy békítő emlékezni erre a pillanatra.

Ismerik a kerékpáros Downhill

Mi a különbség a kerékpár-javítások

Bike downhill (más néven dvuhpodvesny mountain bike) van egy csillapító első és hátsó kerekek szükséges. Úgy tervezték, a futó különösen meredek, sziklás terepen. Ellentétben a hagyományos hegyi kerékpár, kerékpár keret Downhill vastag falú és nagy biztonsági határt.

Downhill kerékpár nagyon hasonlóak a freeride kerékpárok mert a széles és erős keret. A keretek ezen kerékpárok vannak kialakítva, hogy a sokkok elnyelésére, amikor a vezetés egy köves úton, és mozoghat a naplóban, valamint megbízza ugrik. Lovaglási stílus a következő kerékpár is nagyon hasonló.

Összehasonlítva a Bole fény és sokoldalú kerékpár sífutó kerékpárok az ereszkedést a hegyek nehéz és nagyon speciális. Downhill kerékpár, mely főként a lejtőn. Mountain lovas, mint általában, nem kell, hogy álljon fel magad. Néha szállítására kerékpáron a hegyen, akkor az autó vagy taxi. Az ezzel felszerelt lejtők vannak sífelvonó.

Bicycling Downhill Specializált Demo 8 S-Works a kerettel könnyű karbon

Tervezési sajátosságok downhill kerékpárok

Downhill kerékpárok általában alumínium, de vannak modellek és szénszálas. Ezeket úgy tervezték, hogy a hátsó rugóút őket irreális széles tartományban - 7-10 hüvelyk (178-254 mm). A tömörítés az első villa is jelentős - 7-8 hüvelyk (178-203 mm). Megereszkedése súlya alatt a felfüggesztés a lovas sokkal több, mint a kerékpár cross-country (25-50% a kerékpáros downhill ellen 10-20% -ban dvuhpodvesa turizmus). Tehát lágy rugózást kell utazni rönk, sziklák a lehető legnagyobb sebességet.

Fő méréseket a keret a kerékpárverseny

Downhill kerékpárok is van egy nagyon kis dőlésszögű a kormánykerék cső (fejcső szög 66 fok vagy kevesebb), a hosszú tengelytáv (tengelytávolság több, mint 45 hüvelyk, vagy 1,143 mm), és a képesség, hogy egy nagyon széles gumik - 3 hüvelyk (76,2 mm-es ), nagy fülekkel. Nagyon széles és vastag gumik fontos annak érdekében, hogy ne veszítse el a markolat, ahol nehéz ellenállni akár gyalog.

Láncvezető a lejtőn-bike

Többek között és azonosítani lehet meredek 8 hüvelyk (203 mm) tárcsafékek és láncvezető megakadályozzák annak összegyűjtése során lefelé származású. Egy másik újítás a standard eltávolítása kormánymű OnePointFive (egy pont öt markoiórögzítés), amely helyezett egy vastag villanyakat átmérője 1,5 hüvelyk (38 mm), nem pedig a hagyományos cső 1,125 inch (29 mm). Így érjük el egy extra biztonsági sávot és a kormánymű rugalmatlansága. Állítható kormányszár lehet igazítani kerékpár mellett előnyös lovaglási stílus a tulajdonos.

Állítható, dönthető kormányoszlop szár öt fogókkal

A legtöbb downhill kerékpár első villa telepítve dvuhkoronnye amelyek nagyon hosszú löket (jellemzően legfeljebb 8 hüvelyk vagy 203 mm). A dugókat nőttek erő, amelyet nem lehet a odnokoronnoy első pillérbe. Hiánya dvuhkoronnoy kialakítás, hogy van egy megnövelt tömeg és korlátozott fordulási sugara.

Hogyan nézzünk a lejtőn?

Ez egy hosszú harc előtt a tanulás, hogyan kell váltani súly, pedálozni és lélegezni az ő nagy, de nem leküzdhetetlen felfelé. Az ezt követő ereszkedés éppolyan nehéz, de nem úgy néz ki, mint a mászás. Általában a képesség lejtőn meg kell tanulni.

Az első futamban meredek lejtőn minden kerékpáros kezdő folytat a fékek és a lassú, szaggatott lecsúszni, míg a keze izzad és gyorsan megy zsibbad. Az a képesség, hogy kiköltözik gyorsan - egy fontos képesség, hogy lehet megvásárolni csak hosszú gyakorlat. Fokozatosan kiderül akkor át mindent gyorsabban, modulált fordulatszámtól, és megtanulják, hogyan kell tenni a pedált az előleg helyzetbe, ahol a leengedett láb mindig a külső a kanyar. Célszerű, hogy megszokja, hogy enyhítsék a vállak és karok, mielőtt minden hit az úton, hogy ne sértse meg a gerincet.

Váltás az ereszkedést

Van jó tanács, ami segít mindenkinek kap a fordulatszám választó a kerékpár. Tudnia kell, hogy még ha csökkenő a hegyre, hogy váltson alacsonyabb sebességfokozatba kell lassan, de biztosan, hogy nem áll meg non-stop pedálozni. Lépéshez nagysebességű adatátvitel szükséges, épp ellenkezőleg, a lehető leghamarabb, hogy ne forgassa a pedálok kárba és nem veszít értékes sebességet. Ön választja ki az optimális hajtómű túl lassú, és meg kell mozgatni egy bizonyos ponton keresztül egy csomó csillagok élesen változó útviszonyok. Mivel a készség műszak marad az izom memória, akkor végül bejutni a ritmust a hátsó kerék sebessége. Az egyetlen módja annak, hogy megtanulják ezt -, hogy megnyerjük a lehető legtöbb, a dombok.

Teljes ellenőrzés alatt fékek

Van egy mítosz, hogy a fékezés viszont lefelé vezet szükségszerűen esik. Tény, hogy kissé podtormazhivaya hátsó kerék, lehetséges, hogy egy éles kanyarban meredek lejtőn sokkal gyorsabb, mint használata nélkül fékek. Ez egyenértékű megcsúszhat az autó, csak sokkal érzékenyebb és szabályozható. De ne higgyen nekünk, és menj el, és próbálja meg magad.

Ne használja a fékeket egy egyenes vonal süllyedése idején is veszélyes, mert növeli a veszélye, hogy elveszítik a helyzet feletti irányítást. Amikor szükség van a sebesség csökkentésére azonnal, akkor drámaian terjedt az ujját a fékkarok, és hidraulikus fék ellenőrizetlen préselt nagyon gyorsan elakadt. Ugyanakkor esnie egy meredek lejtőn valószínű. Ezért mindig a fékkart ellenőrzése alatt két ujjal.