Hogyan autók volkswagen

Túrák a Volkswagen gyár, amelynek székhelye a Wolfsburg.

Végén a múlt héten, azt meg tudta látogatni a központi gyárban Volkswagen található Wolfsburg. Ő az egyik legnagyobb vállalat Németországban mind a terület, illetve a létszám, valamint az egyik legnagyobb autógyártók a világon. Nem vicc: a saját területén (. 6,5 négyzetkilométer) egyszerre fér azonnal 3 Monaco.

Itt meg kell elkalandozik, és vegye figyelembe, hogy a Volkswagen-csoport - nem csak a „népi” autók a VW embléma. Volkswagen Group - a legnagyobb autógyártó a világon. Több, mint 25% -át az autók utak körülbelül az utakon Európa épültek szállítószalagok a vállalat.

Abban a pillanatban, a Volkswagen Csoport tulajdonában van a következő autómárkák:
- Csak tegye autók Volkswagen
- Egy másik híres német autómárka - Audi
- Cseh büszkeség - # 352; koda
- Kevésbé népszerű az egykori szovjet térség, a spanyol autóipari márka - Seat
- Bentley - a legrangosabb autómárka osztály „luxus”
- Olasz gyártó supercars - Lamborghini
- Bugatti - francia autómárka, amelynek révén a legdrágább sorozatgyártású autó a világon
- Porsche - egy másik német cég, ami a legmegbízhatóbb és legjövedelmezőbb (gyártók) autó a világon
- Szakosodott cégek a termelés teherautók és buszok - Scania és MAN
- Ducati - az egyetlen ebben a listában cég gyárt nem autók és motorkerékpárok

Naivitás lenne azt hinni, hogy ez a hatalmas lista motor cégek termelnek Wolfsburgban. A helyi növény „lefagyott” a termelés több modell Volkswagen'a. Most már Golf, Golf Sportsvan, Golf GTE, e-Golf, Tiguan és a Touran, míg korábban ez tette híressé Wolfsburg Volkswagen «Beetle» (Beetle az angol verzió és a K # 228; fer - német nyelvterületen). Összességében a csoport tulajdonában 107 erőművek világszerte, ebből 28 van Németországban.

Most ez nem azt jelenti, de a megjelenése egy autó márka, mint a Volkswagen közvetlenül kapcsolódik az időszak uralkodása a náci párt Németországban. Az egyik a sok populista eszmék Hitler volt, hogy minden német családnak személygépkocsi. Egy ilyen javaslat is készült 1933-ban folytatott konzultációt követően, a Bizottság képviselője a cég «Daimler-Benz», valamint Ferdinand Porsche, akit kinevezett kurátora „népautó”.

Ferdinand Porsche, mint egy lelkiismeretes és tehetséges tervező, megbirkózott a feladatát tökéletesen, amely számos projekt megfizethető és hozzáférhető minden autót. Ezt követően ez a legendás „Bogár” kerül kialakításra projekteket.

Amint azt már említettük, az ötlet egy „népautó” teljesen populista. A beépített gyári kezdett termelni katonai felszerelések igényeit Németországban, ezzel, hogy 1945-ig az év nagy részében. Miután a második világháború a növény és a város volt a brit megszállás övezetben. Képviselői a szigetország azonnal átnevezte Stadt des KdV Vagens bei fallerslebeni sokkal legkoproiznosimy Wolfsburg és menedzsment kopott gyári beállítás feltétele: vagy a gyári elbontásra kerül, vagy tényleg hagyja, hogy a „nép autó”, de még mindig legalább 1000 darabot havonta ( abban az időben - ez egy óriási szám). Ez a feladat azonban sikeresen megbirkózott a Volkswagen, fokozatosan a világ vezető mérnöki.

Abban a pillanatban, csak a gyár Wolfsburg minden nap készült 3800 új Volkswagen járművek, vagy egy autó minden 18 másodpercben.

És most nézzük meg közvetlenül a termelés. Séta a boltok, és hogyan a semmiből nem képviselő alkatrészeket és darabokat, hogy kiváló autó.

Most már csak a hatalmas tekercs acél, de hamarosan ők tartoznak a sajtó, lesz egy felismerhető alakja az autó, és tele van mechanikus és elektronikus tölteléket.

És itt van a nagyon sajtó. Minden nap dolgoznak, minden nap lyukasztott részek.

Alól ki őket a különböző elemeket a jövőben szervezetben. Amint lehet érteni ebben a szakaszban, ezek a részek hamarosan része az új Volkswagen Golf.

Minden fizikailag és káros nehéz munka, mint például a hegesztés, robotok működik a Volkswagen.

A munka után „varázsolt” különböző részein a gép kiderül, majdnem kész testet.

Festék és test, és egyéb részleteket, természetesen azonos robotokat. Általában a mi korunkban, az emberek már nem kell folyamatosan dolgozni anyagokat tartalmaznak, így negatív hatással van az egészségre. Nos, ha egyszer néhány év csinálni otthon javítási és festeni a falakat - az ilyen tevékenységek sokkal elfogadhatóbb, de nem mérgezik a tested minden nap.

Lehet, hogy az a benyomásom, hogy a Volkswagen gyár csak foglalkoztat a robotok, de ez hiba lenne. A gyár Wolfsburg alkalmazott mintegy 60 000 fő, ami elsősorban a részt vevő finom kézimunka. Ez a tevékenység nem igényel nagy fizikai erőfeszítést, így az övet, így sok nő. Ezen kívül közel 10 000 alkalmazottja - a munkavállalók őrült. Az, hogy sok ember van a gyári Wolfsburg rendelkezik a lépéseket a jövőben: az új modellek, a technológiai fejlesztések, hogy új kreatív megoldások és még sok minden más.

Az alkalmazottak, akik a szállítószalagok vannak osztva csapatok 14-16 fős. Annak érdekében, hogy nem lehet megunni a rutin munka, az emberek ugyanabban a csapatban hagyjuk változik egymástól függetlenül feladatokat.

Az egyik legfontosabb folyamatokat az összeállítás egy autó - az úgynevezett „házasság”, vagy egyszerűen fogalmazva, dokkoló az átviteli szerv

A legérdekesebb számomra az volt a kerék telepítési folyamatot.

Munkadarab továbbító hozza a jövőben a gépet, és hagyja, hogy előtte egy másik robot. Ez viszont, fényképezett hely, ahol a kereket és szabadon eldönteni, merre csavarja kell csavarokat.

Itt gépek megszerezni a nevét.

Minden kész autók (ami Emlékeztetem önöket, a ki minden 18 másodpercben) lépéses minőség-ellenőrzés. Azt vizsgálja, hogy mind a gépek teljesítményét és vizuális paramétereit.

És akkor kész autók küldött a hosszú távú utazás a világ. Valaki - egy közeli városban, hogy valaki - egy másik kontinensen. A bemutatótermek, várnak a szárnyak, annak érdekében, hogy ajándékozni őket felkészült a vevő. És talán Ön vagy rokonai, barátai és ismerősei most lovagolni a „népautó”, ami jön a növények a növény egy kis német település nevezett Wolfsburg.

By the way, bárki saját szemével nézni, hogy a fémdarab a folyamat fordult egy új autót. Ehhez először meg kell regisztrál egy túra a Volkswagen hely (site német, de mindannyian jól tudjuk, hogyan kell használni a Google-fordító - ez lesz teljesen már nem elég). Költsége a túra - 7 euró, amely a tapasztalt utazók nem engedi hazudni Western kategóriájú elég olcsó.

Hogyan juthat el:
Wolfsburg, hogy elérje a különböző módon, de ez a legkényelmesebb a hannoveri regionális vonaton vagy expressz Berlinből. Mindkét esetben az út körülbelül 1 órát vesz. A növény már látható közvetlenül a vasútállomás.