Hogyan őrölni a szelep otthon

Szinte minden tulajdonos egy régi autó vagy egy külföldi termelés előnyben megjavítani saját. Beleértve, hogy megérintse a motort. Ebben a tekintetben elég gyakran van szükség, hogy a csiszolás szelepek az otthoni, garázs körülmények között. És sokan kérdezik a logikus kérdés, hogy miért ezt az eljárást szükség és hogyan kell őrölni a szelepet.

Egy kicsit felszerelések

Azok számára, akik nem tudják, hogy tisztázni kell, hogy a szelepek találhatók a hengerfejben. Minden egyes henger legalább két szelep (a legtöbb autó). Egy bemeneti szelep lehetővé teszi az üzemanyag-levegő keveréket a hengerbe (égéstér) a szívócsatorna, és a többi - termel kipufogógázok a kipufogócsonk.

Természetesen nyitnak egyesével. Mint szárnyak a köröm. Head, amely más néven egy tányér, szembesülnek a belsejében a henger. Ha zárva, a szelep fej az ülésre, és tömíti az égéstér megnyomásával az ülés dolgozik letörés.

Mi grind szelepek

Működés közben a szelepeket a lemezeken, valamint a nyereg képződött korom. Ez zavarja a hermetikusan zárt bemeneti és kimeneti szeleppel. A normál működés a motor nagyon fontos. Valóban, miután a szívási ütem, a tüzelőanyag-levegő keveréket szívódik be égéskamrában, a dugattyú összenyomja azt, bekerülni a felső holtponton. A szívó és kipufogó szelepek zárva kell lennie. Minél erősebb az összenyomódás mértékét. A hatékonyabb és gazdaságosabb működését a motor lesz. Természetesen egy laza illeszkedés a szívószelep a maximális tömörítés a nyereg és hatékony égés a keverék nem lesz minden következményével.

Ami eltávolodása kimeneti szelep ebben az esetben kerül sor, nem csak a szorítás megsértése sűrítési ütem, de az áttörés a bővülő gázok az égéstér begyújtása után a díjat. Olvasztott forró gázok a kipufogó szelep, a motor nem kap áramot, mert nem része a gáz a dugattyúkat, és így a kérdés. Az ilyen következmények a válasz arra a kérdésre, hogy mi történne, ha a szelep nem átlapolt.

Annak érdekében azonban, hogy orvosolja a helyzetet, nincs speciális nehézségeket. Több időt és energiát kell fordítanunk a eltávolítását a hengerfej és a szelepek magukat. Ezen kívül nagy a valószínűsége, hogy nem kell őrölni mindegyiket.

Hogyan állapítható meg, hogy a szelep kell őrölni,

Jellemzően szelepek grind után motorfelújító. Vagy például, cseréje után a dugattyú gyűrűk. Szétszedni a második alkalommal. Annak szükségességét, hogy ellenőrizze eljárás a hengerfejen eltávolítjuk. Ez van szerelve egy sima felületre lemezek szelepek felfelé. Ezután öntjük kerozin egy égőkamrában, és ha nem, akkor ereszkednek és a benzin. Közlemény szintet, akkor ebben a helyzetben a hengerfej marad a tizenkét órát.

Ha a folyadék ebben az időben ment, minden rendben. Ha ez megy, ez azt jelenti, hogy meg kell dolgozni. Annak meghatározására, hogy melyik a két szelep a hengerben halad, továbbá a nedvesség jelenléte a kipufogó vagy szívócsatorna. Akkor nézd meg másképp. Az elv ugyanaz, de a különbség az, hogy a folyadék (benzin vagy kerozin) öntenek a csatornába. Fej állva az oldalán. Természetesen, hogy a becslések szerint folyni már a lemezekről.

átfedésben szelepek

Annak érdekében, hogy őrölni a szelepet a fejét az otthoni kell fúrni (előnyösen fordított), és egy speciális paszta. Ahhoz, hogy végezze el ezt az eljárást a szelep már rassuharit és távolítsa el. By the way, ugyanabban az időben, akkor cserélje ki a szelepszár tömítések, ha szükséges.

• Mielőtt a munkát ajánlott zsírtalanítás és szelepülés egy oldószerrel. A dolgozó szelep letörés egyenletesen felvisszük egy kis mennyiségű tükrösítésből paszta. Fontos, hogy ez nem ütközik a szelepszár, mert a tészta - a legerősebb csiszoló (általában egy gyémánt). Ha sérülés marad a rúd, a szeleptömítések lesz sokkal könnyebben megsérült, és az olajfogyasztás jelentősen növekedni fog. Akadályok, hogy a szár tudunk egy darab filc.

A szelepet beszerelni a helyére, és a rúd rögzítve van a patronban fúró. Leggyakrabban, a kényelem csinálja tömlővel darab (egyirányú - a rúd, a másik - a patron). Néhány tündér bilincs rúd közvetlenül a tokmányba. Tükrösítőgépek végezzük rotációs kis sebességnél. Ebben az étel is lehet nyomni valami ellen szelep ülés. Például, egy vastag gumiszalag. De a legtöbb esetben, akkor anélkül, hogy az extrák.

• A halogatás préselés következik be, amikor a fúrót. Forgást kell tenni mind az óramutató járásával megegyező, és az ellenkező irányba. Általában az összes az összes kevesebb, mint két perc alatt. Ahhoz, hogy megértsük, mi a folyamat befejeződött, meg kell tudni, hogy néz ki, mint földi szeleppel. Letörés kialakítva jellegzetes matt szalag egy pár milliméter széles. Pontosan ugyanazt a szalag, az úton, majd a ferde ülés. Néha, miután a fenti eljárást végzik több befejező. Ez nem különbözik a leppelő folyamatot, kivéve, hogy ahelyett, hogy a tükrösítésből alkalmazott vegyület IK paszta, hígítjuk motorolajjal. Alkalmazása előtt a ruhát el kell távolítani a korábbi fonaifektetéssei eszköz.
• Lapping minőségi ellenőrzés szükséges nem csak a fent említett szalag, hanem révén azonos töltési kerozint vagy benzint az égéstérbe, illetve a csatornákban. Szerelés előtt a hengerfej minden elem alaposan le kell mosni benzinnel. Elvégre, ha működése során a csiszoló paszta van rá más felületekre, a következmények is nagyon szomorú - gyémánt por okoz hibákat.

Azt is meg kell tudni, hogy ezekben az esetekben a csobogása szelepek nem lehet beszerezni. Ebben az esetben, ha egy működő aspektus vannak jelentős hiányosságok (mosogató), vagy ha az ülés volt görbe unatkozott (levágott), csiszoljuk a szelep nem fog működni. Az első biztos jele ez - matt csík a letörés egyenetlen vagy akár törött. Ezután kimenet egy egyszerű, bár nem egészen kellemes - a vásárlás az új részek. Bár, megpróbálhatod és szúrja őket a gép.

Mi fonaifektetéssei használat

Nagyapáink tették eszköze átfedésben egyedül. Ezeket az összegyűjtött por alatt Emery, gyémánt kör, majd összekeverjük az olajjal. Ma, hála a haladás és a kereskedelem fejlődését, az autósok egy tisztességes választás iparcikk. Ezért kezdő kérdés merül fel, hogy mi ölében a szelep, a paszta. Az ár nem beszélünk. Itt mindenki választja a saját belátása szerint és a lehetőségeket. Sokkal fontosabb az, hogy meghatározza a szemcseméret és összetételét.

Durva paszta nem szükséges használni egy tapasztalatlan autós. Hiba a munka vezethet jelentős hibák nem oldalait, a szelep és ülés, amely további költségekkel járna. Emiatt a legjobb, ha egy közepes paszta egyszerű és finom csiszolás.

Nagyon gyakran a csomagban két cső, amely megkönnyíti a vevő számára. Az üzletek gyakran tészta „FABO” stilizált (formájában egy szelep) csomagot. Mellesleg, a neve - rövidítése és áll Anti-súrlódás nem karcoló Befejező kezelés. Ezt a pasztát kell használni, mint a célba, miután a szelepet nyaldosták a paszták „Classic” vagy „Diamond” értékesített ugyanabban a csomagban.

Amellett, hogy a fent említett pasztát az értékesítés eszköze ABRO Grinding Paste GP-201. Ebben az esetben az egyazon csomagban lesz csak két lehetőség van: a durva és finom szemcsés. Sokkal olcsóbb FABO. Sőt, ez a paszta is alkalmas a rozsda eltávolítására bármilyen fém felületre, valamint a vágószerszámok. Röviden, egy ilyen multi-funkciós tészta. Közepes és finom paszta egy csomagban érhető el vásárlásakor Kész Deal. Az alap itt - szilícium-karbid por. Csodaszernek, hasznos a farmon. És ha van egy lehetőség, és annak szükségességét, hogy a munka egy krómozott, meg kell figyelni, hogy illessze PERMATEX. Mindenesetre, a vásárlás előtt javasoljuk, hogy figyelmesen olvassa el az utasításokat, és csak ezután dönteni.

Most választ arra a kérdésre, hogy mi a teendő, ha nincs paszta. Néha vannak olyan helyzetek, amikor meg kell őrölni a szelepet, ha nincs paszta. Nos, ebben az esetben azt kell felidézni a régi vágású módon, mint már említettük, vagy adjunk hozzá néhány szórakoztató rá. Tehát, ha nincs por a gyémánt kerék, akkor lesz nagyon finom csiszolópapírral. Mivel el kell távolítani a csiszoló és keverjük össze a motor olajat vagy zsírt. Mint egy utolsó használt paszta IK paszta, összekeverjük azonos kenőanyagok. Természetesen az ilyen feldolgozás azt a minőséget sokkal kisebb lesz. Különösen akkor, ha nincs megfelelő tapasztalat.

Összefoglalva

Tehát, mint látható a fenti, csobogása - az eljárás igényes, időigényes, de nagyon szükséges a jó a motor működéséhez nem csak a felújított, de miután a futás több mint 60 000 kilométert. Zavaros csak az a kérdés, hogy vajon ismét helyezze a szelepet az új vezetője van szükség.

Ami ebben az esetben két lehetőség van: ha a fej teljesen új, és vásárolta teljesen felszerelt, akkor nem kell őrölni. Mindenesetre, a szakértők azt mondják, hogy ez nem szükséges. Ha azonban külön kell megvásárolni a szelep fej, az őrlési szükség. Ismét minden esetben a telepítés előtt a tömítő lemezek illik akkor mindig ellenőrizze a már ismert módszerrel, azaz a formába öntésére benzin vagy kerozin a hengerfejet vagy gyűjtők.