Kardántengely eszköz, karbantartás és javítás
„Figyelj, te kardán ütésektől. Trade-ben javításokat, majd az ügy véget ér rosszul „- mondta a fő heroint a film” Budapest nem hisz a könnyek „kedvese. Az a tény, hogy egy ilyen kardántengely, miért van szükség, hogy a hiba jellemző rá, és hogyan kell kijavítani - a mi mai cikkben.
A történelem, a kardán
Ha emlékszel, a gépet, amelyen a karaktereket a film ment volt VAZ-2103 - hátsókerék-meghajtás. Kardántengely, amely azt mondja, a hős szerelmes, ez a „trojka” átviteli egység, amely szintén telepítve járművek összkerékhajtással. Mert elsőkerék-autók, mint átviteli csomópont nincs szükség - a nyomatékot a motor az első tengely áthalad a fő szállítási és eltérés. amelyek a sebességváltó házat.
Utólagos és összkerék-meghajtású autó nélkül a kardántengelyt nem tudja: a segítségével a nyomatékot a hajtómű vagy tájékoztatót (a polnoprivodnikov) a hajtóművek első és a hátsó tengely. Ez az első alkalom a működési elve leírt mechanizmus az olasz Girolamo Cardano akiről nevezték a tengelyt. Az autóipari Kardántengely kezdte alkalmazni a végén a 19. században. Például az egyik úttörője a telepítés a kardántengely az autó lett az alapító a névadó francia cég Lui Reno. A kocsija kardán ki magát a legjobb: bevezetésének köszönhetően az átviteli ez a csomópont mérnökök sikerült megoldani egy fontos probléma - hiba nélkül a nyomaték átvitelére a transaxle hátsó tengely vezetés közben egy rögös út, amely így egy sima út. Mivel a PROPSHAFT kialakult kissé - a nyomaték átviteli mechanizmus ugyanaz, de a site design javult függően, hogy milyen különös autómodell volt szerelve.
Mi ez és hogyan PROPSHAFT
A készülék PROPSHAFT megkülönböztetni öt fő részből áll:
A központi tengely. Egy üreges (csökkentésére összeszerelés súly) acélcső.
Kereszteződések tippeket. Ez tette a kereszt alakú zsanérok, amelynek az a feladata - biztosítják, hogy minden forgó elemeit átviteli alatt dolgozott egy bizonyos változó szögű (0-20 fok) egy zökkenőmentes átadását a nyomaték - ebben az esetben a hatékonysága a kereszttartók legmagasabb. Ha a forgásszög mozgása során az autó meghaladja a 20 fokot, a kereszt-darab kezd működni nagy terhelés alatt, amely befolyásolja az egyensúlyt a kardántengely.
készülék PROPSHAFT
Csúszó. Ez egy csomópont felelős minden spline csatlakozó közbenső és kardántengelyek. Együtt rések kiegyenlíti a távolság magassága a közbenső és a kardántengely vezetés közben egyenetlen terepen.
A közbenső csapágy. Ellátja a főtengely támogató funkció, mert ez biztosítja a szabad megfordul a tengelye. Attól függően, hogy hány kardántengely szakaszok két, három, vagy több közbenső csapágyak.
Eltekintve ezek az alapvető elemei a propellertengely magában foglalja a különböző rögzítési és tömítő rugalmas hüvely, amely megkapja az ütések felmerülő a kuplung.
Megkülönböztetni darabból és multi-szekcionált kardántengelyek. Simplex féltengelyt használják az építőiparban sebességváltók és hátsó kerék meghajtású sportautó, amely igényli a legtöbb gyors átadását nyomatékot a hajtott kerekekre. Multi-szekcionált kardántengelyek vannak ellátva szabványnak autók és teherautók.
Érvek és ellenérvek a kardán
A design a kardántengely jelentős előnye van - ellenáll a nagy terhelés esik a járműre adásra, ha közúton magas minőségű bevonat és az egyenetlen terepen.
Hátránya a kardántengely is az egyik -, hogy nagy tömegét, ami extra súlyt a járdára a jármű tömegét befolyásoló dinamikus teljesítmény és az üzemanyag-fogyasztást. Ezen felül, a telepítés a kardántengely az autó igényel berendezés feje alatt egy speciális alagút, domború oldalán, amelyet adott a központban, és hozza kényelmetlenséget okoz az utasoknak a hátsó sorban. A forgó mechanizmus kardántengely forrásként szolgál a zaj és a rezgés, ami a modern autók gyakorlatilag megsemmisült telepítésével kiváló minőségű zaj- és rezgésvédelmi anyagokat.
Kardan megtört: hogyan lehet diagnosztizálni és javítás
A legerősebb elem PROPSHAFT - ténylegesen magát tengely (ek) acélból készül, hogy ellenálljon nagy terhelések. Tájékoztató erőforrás ezen részének - 500 ezer kilométer. De ez a rész is sérült a művelet során - például a kanyarban, amikor a jármű halad át minden akadály vagy kudarc (törés) elemében (zsanérok).
A legérzékenyebbek a törések ilyen elemeket kardántengely, a csuklópántok, keresztek, csapágyak. Ezek az alkatrészek a folyamat folyamatos működés elhasználódik, és nem tudja ellátni a feladatait. Élettartam zsanérok függően a meghajtót és az építőipari járművek átvitel 60-70.000 km-re, az azonos kereszt ápolta és csapágyak. Ezek azonban elhasználódik előtt - ez függ a minősége az alkatrészek, a vezetési stílus a vezető és a feltételeket, amelyek működtetik a járművet.
Egy másik jellemzője hajtáslánc hiba - a veszteség integritását védőburkolatok gömb alakú zsanérok. Ha a fedél kopott, egy rés jelenik meg, amelyen keresztül csordogál sebességváltó folyadék. Ha ezt a közeget üríteni, ízületek síkosított és stop gyorsan viselni a megnövekedett súrlódás.
- simán hogy folyamatban elején a mozgás;
- Kerülje a hosszan tartó kerék spin a keréknyomvályú;
- nem gyorsul hirtelen;
- tartózkodjanak a gépjárművezetéstől egyenetlen terepen.
Pilóta, vigyázni a kardán fiatalok!