Mi a belső és a külső CV ízületek

Az advent első kerék autók radikálisan megváltozott képet az elrendezés és a térkihasználás képességek karosszéria. Ha a klasszikus hátsókerék-hajtású elrendezés egy jelentős részének a belső térben elfoglalt az átviteli mechanizmusok és a hosszában beépített motor, elsőkerék-autó-motor került az egész testet, ő tartotta többször kevesebb helyet foglal, és azokkal együtt a váltó volt egyetlen monolitikus kompakt készülék, egyszerűen a motorháztető alatt .

A fotó SHRUS - állandó sebesség közös

elsőkerék-hajtás probléma

Minden jó, de hogyan lehet átvinni a forgatás az első kerekek, hogy jelentős mértékű szabadságot a hajtókerék? Úgy gondoltuk, ebben a kérdésben nem csak az autóipari mérnökök. Mi a CV együttes, tudtuk meg a 20-es években a múlt században, amikor szabadalmaztatta homokinetikus csuklóból, rövidítve CV ízületek, francia Gregoire. A design, hogy egy kicsit más, mint ma, de a lényeg az volt az egyik - a nyomaték átvitelére megváltoztatásával a szög.

Letette a nehézkes és archaikus rendszer PTO CV ízületek használják az Egyesült Államokban autóval Cord és francia Panhar Levassor, kapható 50-es években. Ha a termelők meg voltak győződve a megbízhatóság a gömbcsukló, lehetséges létrehozni egy teljes körű soros kiadás elsőkerék-hajtású autók. Due SHRUS még autók hátsókerék-hajtású jönne egy osztott kialakítás a hátsó tengely és egy teljesen független felfüggesztés a jobb és a bal kerekek.

Tervezési sajátosságok SHRUS

A mechanizmus nagyon hasonló ahhoz, kézigránát RGD-33, ezért úgy szeretettel ismert autósok, és nem csak oroszul beszélő, de ez a téma egy külön filológiai tanulmányok. Mi érdekel az, amit az állandó sebességgel ízületek és milyen helyet foglal az átviteli az autó. Gondoskodjon amit megtanultunk, összefoglalva egy kicsit:

• Homokinetikus csukló (CV közös), amit egy elsőkerék meghajtású jármű átadására nyomatékot a hajtott kerekekre.
• CV együttes képes továbbítani forgatás, és biztosítsák a kormányzási szöget 73⁰ veszteség nélkül nyomaték és a sebesség, és tekintet nélkül a forgásirányt.
• CV együttes robusztus és szinte örök szerkezet tartósságát, ami attól függ, hogy a szolgáltatás minősége és a minőségi anyagok.

Mert az összes jellemzőjét, CV ízületek nem teljesen váltotta fel a hajtáslánc. A használata nem gazdaságos abban az esetben, ha a forgatás továbbító kissé megdöntve, és kiderül alacsony. Ezután a kardáncsukló használják, hogy csökkentsék a költségek az építési. Ezek megtalálhatók a traktorok és mezőgazdasági gépek. De a meghajtó kerekek a gépkocsit kizárólag klasszikus labda állandó sebességgel ízületek.

A külső és belső CV ízületek

Elsőkerék-meghajtású autók gyakran használják a külső és belső SHRUS

A túlnyomó többsége elsőkerék-hajtású autók is kétféle zsanérok - külső és belső. A külső csukló telepített meghajtó kerék, és ez a legnehezebb feladat -, hogy biztosítsák a forgatás a kerék a forgatónyomaték átviteléhez hozzá. Szerkezetileg három fő részből áll:

Belső gyűrű hornyokkal, amelyekben golyók találhatók, amelyen keresztül a forgási továbbítjuk. A belső CV közös feladata könnyebb - egyszerűen továbbítja a forgási ellenőrzőpont a tengely között. De ahhoz, hogy biztosítsa annak szabad mozgás a keresztirányú síkban, a belső csukló nyílásaiban, ahol a tengely szabadon mozoghat. Ez úgy történik, hogy amikor a felfüggesztés tényleges hossza a kardántengely lehet változatos, kompenzáló mozgást a kerék, amikor a felfüggesztés és a motor vibrációját. Ízeknek áll egymással, de a külső CV ízületek legsérülékenyebb, mert aránytalanul nagy terhelésnek kitett, mint a belső.

Okai meghajtó hibák

Összes példány CV ízületek készülnek nagyon jó minőségű acélból készült, amely biztosítja neki a hosszú élettartam és kiváló minőségű zsírral. Ilyen körülmények között, ahol a csukló kell dolgoznia, az olaj fürdő ez nem lehetséges, ezért kell használni zsírokkal.

Annak érdekében, hogy a kenési mechanizmus a felület egy gumitömlő használunk, amely rögzített mindkét oldalán a meghajtón jármok, és ideális esetben biztosítani kell egy szivárgás egész szerelvényt. Bellow az Achilles-sarka az összes CV ízületek. Gumi tönkreteszi, és a kenőanyag belép a por és piszok. Természetesen ez vezet a fokozott kopás a zsanér. Jellemző összeroppant, amikor fordított kerekek jelezhetik a közelgő közös csere.

CV együttes népszerű nevén a „Grenade”

Azonban nem csak ordít kárt okozhat a meghajtó:

• Kifogásolható részek.
• Indokolatlanul agresszív vezetési stílus.
• A hiánya vagy alacsony minőségű kenőanyagok.

Meghibásodása esetén az elemet nem lehet javítani. Az egyetlen dolog, ami meghosszabbítja az életet a hajtás, a csere a portok, de figyelemmel a időbeni felismerése áttörés vagy zsír szivárgást. CV együttes - részlet nem olcsó mulatság, így nagyobb figyelmet kell fordítani, hogy az ő problémája csomópontok, és különösen, hogy a portok. A gondos ellátás szolgálhat csukló élettartama alatt a járművet.

Normál táblázat elektrolitok sűrűsége az akkumulátorban téli és nyári

A bírság összegének, ha a vezető nem írt a biztosítási

Meghatalmazást autóvezetés

Az eljárás hozzárendeléséhez CTP KBM