Miért kiegyensúlyozott kereket és milyen gyakran kell tennie, hogy a sokoldalú autofókusz, autofókusz -
Sok vezető figyelmen kívül hagyja az ilyen művelet a kerék-kiegyensúlyozás. Hogy eloszlassa kétségeit a szükségességét annak végrehajtását ebben a cikkben, úgy véljük, hogy egy ilyen kiegyensúlyozó kerekek, miért van szükség, és milyen gyakran kell csinálni.
Kiegyensúlyozó a kerék - a folyamat csökkenti a kiegyensúlyozatlan forgása a kerék egy elfogadható szintre. Azaz, az csak azt - a megszüntetése kerék ütését forgása közben okozta centrifugális erő.
A főbb típusai az egyensúlytalanságok és Kerékkiegyensúlyozó
Kétféle kerék kiegyensúlyozatlansága: statikus és dinamikus.
Lásd ezt a kiegyensúlyozatlanságot nem nehéz - csak lazítson hajtás a buszon (akár sok) egy forgó tengelyen, és mi lesz a forgatás a kerék.
Ha statikus kiegyensúlyozatlanság van jelen, a forgatás a kerék „ugrás” relatív forgási tengelyével, azaz A függőleges és a kerék is gyorsan megállítani
A második típus - a dinamikus. Úgy tűnik, ha az eltérés tengely tehetetlenségi a forgástengely. Ebben az esetben a kerék súlypontja nem távolodik el a forgástengely, azaz Ez benne tárolt, de a forgási tengely metszi a tengelye tehetetlenségi néhány szög. Ellenkező esetben, akkor a következőképpen magyarázható: a kerék súlya ebben az esetben van elosztva megfelelő szélességben, hanem hosszában, mint a statikus egyensúly.
Természetesen a dinamikus kiegyensúlyozatlanság gyakrabban jelen a gumiabroncs széles profilt.
Vannak olyan esetek, hogy a kerék jelen lehet mindkét egyensúlytalanság ugyanabban az időben. De ők könnyen elhárítható egyensúlyozó kiegyensúlyozó gépeket bármilyen fajtájú és típusú, függetlenül a gyártótól. Kiegyenlítő minőség jobban függ a készség végző kiegyensúlyozás, és az állam a gép, azaz a A készülék el kell végezni a rendszeres karbantartást, karbantartása, hitelesítése és ellenőrzése. Ha ezek a feltételek nem teljesülnek, még a legdrágább gép nem jelenne helyes eredményt. Mindkét egyensúlyhiány kiküszöbölhető a speciális súlyok telepített bizonyos segítségével kiegyensúlyozó gép helyszíneken.
Magasabb követelmények egyensúlyba kerekek (például versenyautók) tartja befejező egyensúlyozás. Keletkezik a következő módon: az autó fel van függesztve egy speciális stand, és ebben az állapotban a kerék forog akár sebesség 90 kilométer per óra. A számítógép elvégzi a szükséges méréseket és arra a helyre, ahol szükség van beállítani a megfelelő lefolyó. Azonban ez a fajta kiegyensúlyozó nem alternatívája a vezetékes kiegyenlítés - egyensúlyozó álló lelátókon. befejezni kiegyensúlyozó állvány csak a statikus egyensúly, az összes Hub csomópont, azaz Kit együtt a féktárcsa és a kerék. Ilyen egyensúlyozás. maximális súlya súlyokat szánt kiegyensúlyozatlanság javítási egység nem haladhatja meg a 15 grammot. Csak légy tudatában, hogy mielőtt a végleges kiegyenlítő kerék mindig egyensúlyban egy álló állványra.
Ezek a berendezések ritkán van jelen a gumiabroncs szerelési állomások. A normál működés az autó elég az egyensúly a hagyományos készülékek.
Van egy másik fajta kiegyenlítés - automatikus kiegyensúlyozás. Ez általában használt kiegyensúlyozására a kerekek nagy buszok és teherautók. Ez a következőképpen kell végrehajtani:
Belső kerék visszatöltött speciális szemcsék. A mozgás során ezek betartják a belső oldalán a gumiabroncs a megfelelő helyeken. Tehát van egy automatikus kiegyensúlyozás.
Az autók, ez a technika nem alkalmazható.
Szükségem van az egyensúly a kerekek?
Lássuk, mire van szükség, kerékkiegyensúlyozó és hogy kell-e tenni az egyensúly.
Kevés autó tulajdonosok lesz képes egyértelmű választ erre a kérdésre. A fő oka ennek a műveletnek a követelmények a közlekedésbiztonság, kiterjesztése élettartama a felfüggesztés tagjai, a vezetési kényelem és így tovább.
Minden autó tulajdonosának kell értenie, hogy kiegyensúlyozatlan kerekek ad okot centrifugális erők, amelyek nem kellene. Ezek az erők továbbítja a kerekek a szuszpenzióhoz elemek és több közvetlenül maga a szervezet. Működnek a különböző irányokba ebben az összefüggésben, ha a jármű teljes vibrációt és túlzott terhelése az autó egészére. Sőt, gyakorlatilag sem a vezetők nem gondolja, hogy az ütőerő a felfüggesztés kellően erős - kiegyensúlyozatlansága 14 colos kerék, mindössze 20 gramm a jármű sebessége 100 km / h, a felmerülő stressz hatása szánkó 3 kg, ami üt a kerék frekvenciája 800 percenkénti!
A döntés, hogy e vagy sem a kiegyeniítősúlyt minden autó tulajdonosa megkapja a saját, és senkinek nincs joga, hogy kényszeríteni kell csinálni. De emlékeznünk kell arra a közmondás - „fösvény kétszer fizet.” Sőt, ha nem kiegyensúlyozott kereket, az eredmények is kiábrándító, és költséges. Néhány példa, hogy mi lehet az eredménye annak, ha asszimetrikus kerekeket.
1. Fokozott gumiabroncsok kopása, és ennek következtében ez a csökkentés annak élettartamát. Mivel a folyamatos rezgés kerék abroncs érintkezik az útfelülettel kapunk nem állandó, és így van a hatása „csúszás” a gumiabroncs. Kiderült, hogy azért, mert az állandó „slip” futófelület visel gyorsan. Következésképpen az abroncs kell cserélni sokkal hamarabb. Ez többletköltséget.
2. Csökkentett közlekedés biztonságát. Hadd magyarázzam, mi az. Nem láttam, hogy a centrifugális erők a négy kerék ugyanabba az irányba egyidejűleg. Képzeld hogyan fog viselkedni, amikor az autó jobb első kerék nagyon sima az út, hogy ugrál fel és le a bal oldalon. És add, hogy ez a hátsó kerekeket. Most vegye figyelembe, hogy a centrifugális erők nem csak fel és le, és 360 fokban elforgatható a kerék, és hogy mind a négy kereke van jelen teljesen más irányba. És meg kell vizsgálni, hogy vezetés közben, mint kerekek, ezek a centrifugális erők méterenként megváltoztatja annak irányát elsősorban azért, mert a jelenléte „csúszás hatás”, és minden kerék a szög elmozdulás. Gondolod, hogy lesz egy autó? Ez így van, akkor nehéz lesz irányítani a mozgását bizonyos helyzetekben lehet kiszámíthatatlan. Ha a „cséplés hatás” csökken a fék hatékonysága - a jármű fékezési távolság növekszik jelentősen. A következmények lehetnek pusztító - kontroll elvesztése és baleset. Bizonyára van valaki, aki kifogást hozzám és azt mondják: „De én oly sok évek telnek és semmi kiegyensúlyozatlan kerekek. „Igen, ő csak nagyon szerencsés, hogy ő soha nem kapott a helyzet, amikor a számlát megy a milliszekundum és milliméter. És senki nem mentek be egy ilyen helyzetben. De, sajnos, egyikünk sem immunis tőlük. Az autó - egy eszköz a fokozott veszélyben van, és hogy szükséges-e az Ön számára a veszély még javítani.
3. A felfüggesztés hatálya alá tartozó alkatrészek fokozott kopását. Mivel a folyamatos rezgés hatása az alátámasztó felfüggesztés kazetták ezek gyors kopás. Először is, mint általában, van egy romlása kerékcsapágy, ami bizonyos körülmények között is összeomlik teljesen.
4. A kiegyensúlyozatlan első kerekek továbbítja rezgés a kormánykerék. Ez a rezgés kényelmetlenséget okoz vezetés közben, és ennek következtében a járművezető fokozott fáradtság.
Azt hiszem, ezek oka, több mint elég a kellő időben történő végrehajtását kerék kiegyensúlyozás.
Szüksége van a hátsó kerék egyensúly?
Autótulajdonosok körében az emberek úgy érzik, hogy a hátsó kerék nem szükséges egyensúlyt. Az érv az, hogy a rezgés a kormánykerék nem telt el, nincs kellemetlen érzés lovagolni. De ez a nézet alapvetően hibás. Egyensúlyt kell az első és a hátsó kerekek között. Ha a vezető nem érzi nyilvánvaló kellemetlenséget mérlegen hátsó kerekek, ez nem jelenti azt, hogy nincsenek a fent leírt problémák az autóban. Valóban, ha a mérlegen csak a hátsó kerekek, a rezgés kisebb lesz, de ez nem azt jelenti, nem lesz nagyobb kopás a részek az autó. Sőt, túl korán sikertelen lesz nem csak a részleteket a hátsó tengely, hanem az első, valamint mind a négy kereke. Képzeljük el, mi történne az első kerekek vezetés közben, ha ebben a pillanatban a hátsó kerék fog fújni az ellentétes irányba a mozgás az autó? Ez így van - akkor csúszik az első kerék, és ennek megfelelően az ütés kerül átadásra az első kerék, hogy az első felfüggesztés alkatrészeket. És ha egy ilyen fúj állandó frekvenciájú 800 ütés percenként. Azt hiszem, nincs értelme, hogy valaki leírja - így minden világos. Tehát azt javaslom, akik egyensúlyt csak az első kerék újra gondolni és értékelni mindent.
Milyen gyakran csinálod kiegyensúlyozni?
Gyakran előfordul, különösen a kezdők, van egy kérdés - és milyen gyakran kell az egyensúlyt a kereket? Az irodalomban nincs egyértelmű szabályozási követelmények kerékcentírozási idő vagy futásteljesítmény. De azt tudjuk ajánlani néhány javaslatot a tapasztalataink.
Balance kívánatos:
- Ha telepítve van a busz útra, nem számít, új vagy használt / y.
- Körülbelül minden 5000 km fut az autó.
- Miután bekerülni a jármű vagy nagy lyuk megtörése után a jármű felfüggesztését.
- Amikor a rezgés a vázszerkezet és / vagy kivezető a kerék vezetés közben, gyakran meghaladó sebességgel 60 km / h.
- Minden kerék javítás.
Jó egyensúlyozási szabályok
- Mass kiegyensúlyozó súlyok, kerék-kiegyensúlyozó lógni nem haladhatja meg a 60 grammot. Ha ez az érték nagyobb, szükséges, hogy ellenőrizze a helyes összeszerelésére a kerék vagy talál egy ok, ami miatt lehetetlen elvégezni a megfelelő egyensúlyt, például egy kopott gumi, hajlított lemez, stb
- Ha a kerék egyensúlyban helyesen és eltávolítjuk a stand, majd amikor újra kell telepíteni egy kerékkiegyensúlyozó tekinthető érvényesnek kijelző szórást 5 gramm mindkét oldalán a kerék.
- A nagyobb és nehezebb a kerék, annál van hatása a hiba a kereket rögzítő állvány a minőségi kiegyensúlyozás.
- Természetesen e, hogy egy tökéletes kerékkiegyensúlyozó lehetetlen, ezért amikor az összeszerelés a meghajtó busz, a minőség a kerék közvetlenül függ a minősége ezeknek az összetevőknek. Erre vannak speciális értékcsoportokat - tolerancia. Ha a kerék kiegyensúlyozatlansága érték tűréshatáron belül, a kerék akkor kiegyensúlyozott. A megengedett legnagyobb egyenlőtlenség tekinthető 10 gramm minden kerék.
- Mielőtt kiegyensúlyozó lemez teljesen el kell tisztítani a szennyeződésektől mind belülről és kívülről a lemezt. Ideális esetben a kerék kell tisztítani.
- A gumiabroncsot kell viselni helyesen és fel van szerelve a végére. Ha a fedél nincs a helyén, még minőségileg egyensúlyozási használhatatlan lesz, mert ennek eredményeként a mozgás az abroncs még a helyére pattan a kerék kiegyensúlyozatlansága jelenik meg.
- Telepítés műanyag kupakok a kerék, különösen az alacsony minőségű befolyásolhatja a minőséget a kerék sebességét a jármű oka kerék kiegyensúlyozatlansága.
kerékcentírozás technológia?
A kiegyensúlyozó van szerelve egy speciális számítógép automatikusan meghatározza a helyét a telepítés kiegyensúlyozó súlyokat. Típusa kiegyensúlyozó súlyok szerint a lemez típusától. Az anyag a súlyok gyakran jár cink vagy ólom, de kezdtek megjelenni a súlyok. nehezék tömege függ az összeg a kiegyensúlyozatlanság. Hazánkban kiadott súlyok súlya 5-60 gramm, 5 gramm időközönként öntött kerekek és súlya 5-100 gramm acél lemez. Ha nagy tömegű nehezék van szükség kiegyensúlyozó, mint amennyi rendelkezésre áll, akkor ellenőrizni kell a geometria a kerekek és a helyességét az összeszerelés. A préselt lemezek általában telepítve szerelt nyomtatott súlyok az acél kerekeket. Ezek fix szélén a lemez csomag módszer, innen a név - nyomtatott kiegyensúlyozó súlyokat. Ha a meghajtó ötvözet, vagy más néven öntött, használja a nyomtatott súlyok könnyűfém kerekek, valamint öntapadó - mérleg súlyát egy ragasztóval bázis, amely a népszerű kapott egy másik neve - tépőzáras. Tépőzáras általában csatolták a belsejében a lemez, de attól függően, hogy az alak a lemez, vannak kivételek. Tépőzáras kényelmes, mivel nem látható az arcon a lemez, és így nem rontja el a megjelenést a leadott a lemezt. Egyesek úgy vélik, hogy ezek a súlyok kevésbé megbízható, mint a nyomtatott. De ez nem így van. Minden attól függ, elsősorban a minőségi felhasznált anyagok, valamint a felületi egyenetlenség, amelyek össze vannak ragasztva ezeket a súlyokat. Mindez azonosítani tudja a mester, az egyensúly és lehetőséget kínálnak a legalkalmasabb a lemezre.
Az eredmény az, hogy figyelmen kívül hagyja a probléma - a saját veszedelem. És mi értelme? Most sok gumiabroncs bolt vagy gumiabroncs töltőállomások a műhelyben, ahol viszonylag kis díjat, akkor ezt a szolgáltatást.
Mint korábban írtam, a minőség a kiegyenlítő jobban függ a képesség az iparosok, munkát végző, mint a gyártó. Minősített mester még a „régi” berendezés teszi kiváló egyensúlyt, és ha eljut a „szakértők”, akiknek „a kezek nem nőnek ott,” még a szuper modern berendezés nem fog egyensúlyt akár csak jó minőségű. Ezért legyen óvatos, amikor kiválasztják a helyszíne a gumiszerelő munka.
Ezen kívül szeretném tájékoztatni Önöket, hogy a berendezés, hogy végre a gumiabroncs szerelési munkálatok az autónk központ rendszeresen átesnek karbantartást végzett kalibrálásához munkát. Masters rendszeresen képzést, amint azt a tanúsítványokat. Ebben a tekintetben, hívlak, hogy mindenki autónk központ elvégzésére gumiszerelő munka, és mi viszont mindent megtesz, hogy minden ügyfél elégedett a munkánkkal.
Most, hogy tudod, hogy milyen gyakran és mikor kell csinálni kerékcentírozási. Csak akkor tudjuk követni kell a cikkben. Sok szerencsét az utakon, és természetesen megszakítás nélkül.