Tipikus rendszerek kapcsoló - studopediya
Amikor kiválasztja áramkörök alállomás kapcsoló mérlegelnie kell a kapcsolatok számát (vezetékek és transzformátorok), a megbízható áramellátás követelményeket és teljesítmény átmenő állomáson a szokásos karbantartási és rehabilitációs körülmények között. alállomások rendszereket kell kialakítani oly módon, hogy az a lehetőség azok fokozatos fejlődés. A vészhelyzet esetén lehetővé kell tenni, hogy állítsa vissza a tápegységet a fogyasztók révén automatizálás. Száma és típusa kapcsoló eszközök vannak kiválasztva, oly módon, hogy az védje a lehetőségét, alternatív javítási egyes elemek az alállomás kihúzása nélkül egyéb kapcsolatokat.
Mert rendszerek alállomások követelmények egyszerűség, az egyértelműség és a gazdaság. Ezeket a követelményeket úgy lehet elérni, egységesítő alállomás konstruktív megoldásokat, amelyek a legjobban esetében érvényesül a modell kapcsolási rajzok kapcsoló.
Az egyik lehetőség program a híd típusú megszakító a sorban áramkör és a javítási híd vonalak által ábrán látható. 14.5. Egy ilyen rendszer használják sugárirányú vonalak és vonalak kétirányú teljesítmény megállás őket az alállomáson (ábra. 14,3, C, H). Itt négy kapcsolatok (két vonal és két transzformátor) telepített három kapcsolók.
A alállomások két vonal és két transzformátorok alkalmazhatunk olyan rendszert, amelyben a számú kapcsoló egyenlő a kapcsolatok száma. Ebben az esetben a be- és kikapcsolása minden kapcsolat létrejöttekor a két
kapcsolók - áramkör a négyszög típusú (ábra 14.6.). A hátránya a rendszer, hogy nem teszi lehetővé, hogy növelje a sorok száma. Feszültségen 220 kV-os, ez a rendszer ajánlott hálózati transzformátorok 125 CF # 8901; Egy vagy több.
Ha a sorok száma a három vagy több ajánlott számú szabványos sémák kapcsoló moduláris buszrendszerek. A legegyszerűbb program lefut egy metszett buszrendszer (ábra. 14,7, a). Ebben, minden sor és az egyes transzformátor van csatlakoztatva az egyik gumiabroncs szeleteket, amelyek között van beállítva keresztmetszeti SW kapcsoló. Bonyolultabb áramkört is tartalmaz egy particionált buszrendszer, de hozzáteszi, bypass buszrendszer (ábra. 14,7, b).
Busz rész I. és II összekapcsolt rész SW kapcsoló. Továbbá egy olyan áthidaló kapcsolót OM, összekötő útján az szakaszoló egyik vagy másik részén a gumiabroncs a bypass sínhez. Ez a rendszer lehetővé teszi a használatát a bypass kapcsoló helyett a kapcsoló minden kapcsolatot azzal az igénnyel, hogy vonja vissza azt a javításra. Itt is, mint a séma mutatja. 14,7, és minden mellékletet normál módban, az alállomás lehet csatlakoztatni az egyik busz szakaszok.
Ez a rendszer lehetővé teszi a használatát a bypass kapcsoló helyett a kapcsoló minden kapcsolatot azzal az igénnyel, hogy vonja vissza azt a javításra. Itt, ahogy a séma mutatja. 14,7, és minden mellékletet normál módban, az alállomás lehet csatlakoztatni az egyik busz szakaszok. Összhangban az ajánlásokat az áramkör egy particionált gyűjtősín és az elkerülő gyűjtősín számos sugárirányú vonalak nem lehet több, mint egy egy rész. Ennek elmulasztása a sorok számát 13 alkalmaz c két nem particionált rendszerek, és megkerülik a buszrendszer (ábra. 14.7 in). Ez az I. és II dolgozik gyûjtõsínek vannak összekapcsolva buszcsatolóval rész kapcsolót. A bypass kapcsoló OM keresztül megfelelő szakaszoló lehetővé teszi, hogy csatlakoztassa a bypass busz rendszer I. vagy II operációs rendszer gumik. A különbség ezen áramkör az áramkör egyik operációs rendszer gumik megosztjuk, hogy minden egyes kapcsolat (hálózati transzformátor) függően a kívánt módjától alállomások keresztül egymással csatlakoztatható megszakítóhoz I. és II buszrendszer. Bypass kapcsoló, valamint az áramkörben egy metszett busz rendszer lehetővé teszi, hogy felváltva kapcsoló kimenet kijavítani kapcsolat nélkül lekapcsolás.
A trend és a gáz-szigetelésű vákuum megszakítók, amelyek nem igényelnek javítás szinte teljes ideje alatt élettartam helyett az olaj és a levegő, úgy tűnik, lehetővé teszi az átmenetet egy egyszerűsített rendszer elosztóberendezéseken két busz rendszereket anélkül, hogy bypass buszrendszer (ábra. 14.8).
Ha a sorok száma több mint 13, a séma mutatja. 14,7, b, I és használt elválasztó II operációs rendszer gumiabroncsok és továbbá biztosítanak egy második bypass kapcsoló.
A felelős gerincét alállomások 330-750 kV használják megbízhatóbb áramköri összeköttetést biztosít csatlakozni gumik nem egy kapcsolót, és kettő vagy több. Ábra. 14,9, és, egy diagram transzformátor - busz csatlakozó vonalak révén két kapcsoló, amely ajánlott az alállomásokon 330-500 kV-os négy sor, és alállomások 750 kV-os -, amikor három sor. Itt minden vonal csatlakozik egy kapcsolón keresztül az I. és II buszrendszer és a transzformátorok közvetlenül csatlakozik a sínekre. Így, lekapcsolása bármely vonal által termelt két kapcsolót, és bármely a transzformátor - számú lineáris kapcsolók csatlakoznak a megfelelő buszrendszer.
Az A reakcióvázlat szeszkvioxidot per csatlakozási 1,5 kapcsolót (ábra. 14,9, B). Ezt alkalmazzák a kapcsoló 330-750 kV-os vezetékek, beleértve a 6 vagy annál több. Tiltsa le a vezeték és minden transzformátorok készített két vylyuchatelyami. Ebben az esetben a kapcsolat a I. és II buszrendszerekre megmarad.
A legjellemzőbb kapcsoló áramkör 10 (6) kV, csatlakoztatható a forgalmazási eszközök és a magasabb átlagos feszültség (HV HU, HU CH) alállomások 35-750 kV-os ábrán mutatjuk be. 14.10, 14.11. Amikor egy transzformátort használnak, egy nem particionált rendszer busz (ábra 14.10, a.), A két transzformátor - egy szakaszolt buszrendszer (ábra 14.10, b, ábra 14.11, és ..).
Ha az alállomás transzformátorok vannak ellátva osztott tekercsek, hogy létrehoz egy rendszert két megosztjuk rendszerek, gumiabroncsok, t. E. valójában alakult négy szakaszból a gumiabroncs (ábra. 14,11 b).