Belgorod off-road club - Téma megtekintése - kötött csomót a kötél

Mi legyen az autóban, amelyben fog mozogni le aszfalt, elsősorban a jó kötelet, és egy pár Shaklee,

Egy kicsit a kábeleket. Köztudott gyakorlat, hogy a legjobb eredményt kihúzzuk az autó ragadt mindenféle Kake ad a dinamikus kötél (vagy kötelet).

Annak érdekében, hogy a tulajdonságai statikus kötelek összhangban a sajátosságait egyetlen kötél technika, néhány évvel ezelőtt, a tervezők több cég fejlesztett változata - az úgynevezett statikus és dinamikus kötél. Az első sor az ilyen típusú már megjelent a cég által „TSA” (Franciaország) 1978-ben, majd a „Dinastat” „Beal” francia cég.

A statikus és dinamikus kötél is van egy kábelezési struktúra, hanem áll három szerkezeti elemek: két különböző saját dinamikus tulajdonságait hordozó magok és védőköpeny.

A központi mag a kötelet „Dinastat” áll poliészter szálak. Ő előfeszített, hogy egy bizonyos határt, annak érdekében, hogy csökkentse azt a képességét, hogy meghosszabbítsák a terhelés alatt. A második mag, fonott középpontja körül, poliamid szálak, amelyek rugalmasabbak, mint a poliészter. A szálak a harmadik szerkezeti elem - a védőköpeny - is poliamid.

De ahhoz, hogy a kábel lehet, hogy produktív használata szükséges kötni egy hurkot.
Itt bemutatunk néhány módon ezt az eljárást

Az emberek, akik nem ismerik a terminológiát a tenger, azt gondolhatja, hogy a neve „vitorlafeszítő csomót” származik az ige „beszélni”, vagy a főnév „pavilon”. A mi egyetlen webhely nevét származik a „pavilon”, de nem a szokásos, és a tenger pavilon, ami egy kis fából készült hajón - a platform, amely arra szolgál, hogy szüntesse meg az ember akár az árboc vagy csökkentésével a vízbe, amikor festés vagy más munkát. Ez a testület segítségével a kötelek csatolt emelő kötél különleges szerelvény, amelyet a nevezett vitorlafeszítő csomót. A második név vitorlafeszítő. Ebből származik az angol „vitorlafeszítő”, ami azt jelenti, hogy a fogaskerék behúzott naostrennuyu oldalán az alsó pióca a vitorla előre. Ez az áttételi illeszkedik vitorlázni pióca „bulinevym node” (A vitorlafeszítő Knol), vagy egyszerűen csak „Bulin”.

Ezen az oldalon van értelme részletesebben. Sőt, azt csodálja, akik foglalkozni kábelek és viszkózus alkatrészeket. Ez az egyik legrégebbi és a leginkább lenyűgöző helyszínek valaha kitalált az ember. A régészek szerint a vitorlafeszítő csomót ismert volt az ókori egyiptomiak és föníciaiak 3000 évvel időszámításunk előtt. Az angol tengeri szakirodalom gyakran nevezik a „király csomós” (King of knolokat). Nem minden csomót össze vele az összeg pozitív tulajdonságait, amelynek területén. Tekintettel körét és a kiváló minőségű vitorlafeszítő csomót a jobb ítélik oda egy nagy dinasztia a tengeri és tengerészeti csomók királyi címet. A megjelenés úgy néz ki, mint a takácsok csomót, de ez nem a vége a futás a másik végén a hurok, és a hurok a végsőkig.

Vitorlafeszítő ellenére elképesztő tömörség, ami egyszerű csomót elemek, félig bajonett szövés és előre csomópontokat. Elements Mindezen elemek egy bizonyos kombinációja vitorlafeszítő adott csomópont nevezhető univerzális. Ő meglepően könnyen illeszkedik, akkor is, ha „szorosan” iránti vágy soha késik, nem károsítja a kötelet, nem csúszik végig a kötelet, nem függetleníteni, de ez könnyen függetleníteni, ha szükség van rá.

A fő célja a vitorlafeszítő csomót - a pántok férfi kötelet a hóna alatt, mint azt a biztosítási emelkedés közben a magasság csökken az oldalon, vagy egy füstös szobában a tűz a hajó fedélzetén. A nezatyagivayuschuyusya hurok ezen az oldalon, akkor be a lugas. Tie vitorlafeszítő csomót hurok kikötés biztonságos helyett tüzet. Ez a csomópont sikeresen lehet alkalmazni, hogy köti a két kábel bármely átmérőjű vagy növényi kötési vastag acél kábel (ebben az esetben a kábelek össze hurkok és csomók kötött a saját gyökér végei). Az összes kötési mód két vezetékéhez különböző anyagok (például acél és a kender, Manila és Dacron) ahol a vegyület két hurok vitorlafeszítő csomópontok legmegbízhatóbb. Továbbá, ez lehet biztonságosan szorítsa a hurok vitorlafeszítő csomópont (lásd. Ábra. 85). Ezt fel lehet használni a kikötés és rögzítésére a kábelt Gaku bowline csomót, mivel biztonságosan alkalmazható ideiglenes kábel lerövidítése, vagy ha ki akar zárni egy darab kötél kopás a munka, kössön egy csomót, hogy a darab esett a hurok.

Számos módja van, hogy kötött vitorlafeszítő csomót. Kínálunk a legésszerűbb és a legegyszerűbb.

Az életben, akkor mindig jól jön képes gyorsan kössön egy csomót vitorlafeszítő dereka körül. Meg kell tudni csinálni egy kézzel egy folyamatos mozgás a csuklóját, a sötétben 2-3 másodpercig. Ha szeretné megtudni, hogy ez nem nehéz.

Vegyük a gyökér a kötél végét a bal kezében, a helyes utat zárt végére a hátsó maga dereka körül. A jobb oldali vége, és hogy az alváz, bizonyos távolságra a szélei körülbelül 10 centiméter, tartsa a kezében. A bal oldali veszi a végsőkig, és húzza a bal karját előre. Most, a gyökér a kötél végén kissé megnyúlik, a jobb kéz, hogy a vezető végén befogott menjen töve körül a kötél végét le a magam és a saját fel. Próbálja meg, hogy ez a mozgás egy kefével és így teljes mértékben sikerült, hogy a hurok. Következő, futás végén kapitányságon körül ível a keserű végig a bal oldalon, és vegye hüvelyk- és mutatóujja között a jobb keze. Húzza a jobb oldali a hurok, ugyanakkor, hogy álljon az utat a kis végén a hurok. Tartja a jobb oldali végén az alváz, a bal húzza a végsőkig. Csomót kötött a derekára, amint látható. 76. Miután ezt megtette egymás után többször, akkor megtanulják, hogyan kell kötni egy csomót vitorlafeszítő magukat a sötétben, vagy csukott szemmel.

Képzeld el ezt a helyzetet: voltál mögött a hajó a víz, akkor megáll a végén a fedélzet, amely akkor nem megy fel, mert csúszós. Tied a dereka körül, és mozog a vitorlafeszítő által alkotott körben az egeret, akkor ellenőrizze, hogy biztonságosan húzza ki a vízből a fedélzetre. Ez a csodálatos hely nem egyszer megmentette az életét a hajósokat. Indításához vitorlafeszítő csomót, egy kicsit mozgatni a hurok végén a vezető mentén gyengült gyökere a kábelt.

Ez a legegyszerűbb az összes létező hurok nezatyagivayuschihsya hurkok. Ő illik egy egyszerű csomót a kötél végén félbehajtva. Oak Hurok erősebb és biztonságosabb, de gyengíti a kötél, hajoljon meg. Ellentétben tölgy csomópont, akkor lehet alkalmazni a szintetikus kötelet. Ennek lényeges hátránya, hogy a csomópont a kötél végén meghúzzuk erősen, és a hurok nagyon nehéz függetleníteni.

Gyakran nevezik az angol hurok vagy halászati ​​tüzet. Ez vegyenek részt mind a végét, és a közepén a kötél. Meghúzásakor a csomók kell fognia. Ez a hurok széles körben használják a horgászok. Tengerészek használja ahelyett, hogy a gyári tűz megszakadása esetén a kikötési kábelt, és azokban az esetekben, amikor szükség van, hogy biztonságosan rögzítse a kábel bármely témában.

A tengeri gyakorlatban gyakran kell csatolni egy vastag kötél sokkal vékonyabb, mint a kötél vele. Ez az igény mindig ott idején kikötés, hogy a mólón, amikor a fedélzeten kell alkalmazni egy vagy több horgonyát. Számos módja van, hogy felmászik a dobás végén a kikötés, amely nem sült el, de a leggyakoribb közülük - a használat rakodási hely.

Kötni a csomót, futás végén egy vastag kötelet, amelyre kíván csatolni egy vékony drót, meg kell azokat félbehajtva. Egy hurok alulról be a vékony kötelet, hogy ez az egyik Portage töve körül a vastag kötelet, kihagy egy vékony, majd egy forró vége és egy vastag kötelet, ugró kötél alatt három, hogy kössön hurkot. Rakodási csomópont elég megbízható hullámzó pull (vagy emelje fel a fedélzetre, hogy a parton), nehéz kikötés kötelet, és gyorsan megszűntek. Ez a legjobb használt ideiglenes helyszínen.