Egr a dízelmotor, mi ez

kipufogógáz-visszavezetés EGR rendszer (Engl. kipufogógáz-visszavezetés) olyan megoldás, amely csökkenti a nitrogén-oxidok a kipufogógázok dízel vagy benzines motor. Ez a rendszer alkalmazzák a modern belső égésű motor nem csak benzines turbómotorral.

Dízelmotoroknál eltérő követelmények tekintetében kipufogó szabványt. Emiatt EGR dízelmotor lehet megvalósítani a különböző rendszereket. kipufogógáz-visszavezető rendszer EGR dízelmotor lehet:

• Nagynyomású rendszer;
• USR alacsony nyomású;
• egyesített kipufogógáz-visszavezető rendszer;

Mi az EGR-rendszer

A fő funkciója válik a rendszer EGR részleges visszatérés a kipufogógázok vissza a motor szívócsatorna utánégés. EGR dízelmotor lehetővé teszi, hogy ezt a munkát motorok ilyen sima, benzines egység EGR kevésbé érinti a detonáció. EGR rendszer operatív teljesítményének növelése benzin vagy dízelolaj belső égésű motor, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Kipufogógáz egy USR motor válik kevésbé toxikus.

A fő célja az EGR rendszer egy hatékony csökkenti a nitrogén-oxidok a kipufogó. A nitrogénoxidok képződését működése során a motor által okozott hő. A hőmérséklet-emelkedés az égéstérben a belső égésű motor növekedéséhez vezet a hatóanyag-tartalma a nitrogén-oxidok a tüzelőanyag-levegő keverék. A magas hőmérséklet az égéstérben a belső égésű motor vezet az a tény, hogy az oxigén és a nitrogén a betáplált levegőt, elkezdenek kölcsönhatásba egymással.

Az előmelegített levegő belép a motor égésterében, ahol aktívabb formájában a nitrogén-monoxid. Ez azt jelenti, hogy az oxigén, amely a tökéletes égéshez szükséges a benzin a aggregátumok ilyen típusú elindul az említett helyettesített nitrogén-oxidokat. Munka szolgáltatott keverék oxigénhiány elégetik hiányosan, így kárba a motor teljesítménye, a tüzelőanyag-fogyasztás jelentősen növeli, és növeli a belső égésű motor károsanyag-kibocsátást.

Ha a visszatérő része a kipufogógáz a szívócsőbe, akkor lehetővé teszi, hogy a bit, hogy csökkentse az égési hőmérséklet a tüzelőanyag-levegő keverék. A hőmérséklet csökkenése automatikusan csökkenti a képződés sebességének a nitrogén-oxidok.

Kapcsolat része kipufogógázok vissza a belépő gyakorlatilag nem változtatja meg a kívánt arányt alapvető összetevők, hogy magas minőségű üzemanyag és levegő keveréke a motor nem veszíti el a hatalmat a különböző közlekedési módok, valamint megfigyelhető a fogyasztást.

Letiltása az EGR-szelep

Európában és más fejlett országokban a környezetvédelmi kérdések illeszkednek szigorúan elég. A FÁK országokban a USR, sok viták. Témái az autósok között olyan témák, hogyan kell „kiszorítják” USR dízel vagy benzines motor, hogy semlegesítse a rendszert kipufogógáz-visszavezetést, EGR szelep kapcsolja ki a dízelmotor, stb

Sokan azt hiszik, hogy a visszavezető rendszer „fojtogató” a motort és az EGR-fogyasztó teljesítmény, nem teszi lehetővé a motor henger tiszta levegővel töltött a legteljesebb. Ezek közé tartozik a rajongók tuning diesel motor. Ugyanilyen gyakori oka a tény, hogy a visszavezető súlyossá válik szennyezés a szívó- és gyors kudarc az érzékelő rendszer és az EGR szelep.

Minden eleme a visszavezető rendszer által érintett fennakadás a motor üzemi körülmények között az üzemanyag gyengébb minőségű. Javítás rendszer igényel egy bizonyos kiadást. Egyes vezetők emiatt azonnal „elakadt” kipufogógáz-visszavezetés, és nem törődnek a megfelelőségét egy ilyen döntés.

Kipufogógáz-visszavezetés: EGR szelep

A fő eleme az EGR rendszer végzi EGR szelep. Az említett szelepek az egész rendszer alapja. Ez EGR szelep egy olyan megoldás, amely lehetővé teszi egy bizonyos részét a kipufogógáz visszafolyik a szívócsőbe, ahol tovább keverjük ismét a következő része a bejövő levegő bevezető.

A több oxigén az égéstérben van, annál nagyobb a kapott égési hőmérséklet a tüzelőanyag és a levegő keveréket. Hozzáadása egy részét kipufogógáz a keveréket kénytelen csökkentését az oxigén mennyiségét. Ily módon elérjük, egy égési hőmérséklet csökkentése az üzemi keverék a kamrában. A kisebb mennyiségű oxigén kevésbé intenzív kölcsönhatás nitrogénnel, ami végül csökkenti a nitrogén-oxidok mennyisége a kipufogógáz.

EGR szelep dízel vagy benzines motor nem ugyanúgy működnek, jellemzőitől függően egy bizonyos típusú motor. A dízelmotor egy EGR-szelep, amely megnyitja a inaktív módban, korlátozza kétszer friss levegő bemeneti szakasz. A növekvő terhelés a motor átment az EGR minimális mennyiségű kipufogógáz a beömlő, és pillanatok csúcsterhelésekkel a szelep teljesen zárva van. A szelep zárva a dízelmotor bemelegítés módban. Ami a benzinmotorok, az EGR szelep zárva van alapjáraton és a motor teljesítmény maximális nyomaték. Ha a terhelés a motor alacsony vagy közepes, akkor a szelep biztosít összesen legfeljebb 10% a levegőbemenet.

Recirkulációs rendszerek működnek a zárt hurok, és az EGR szelep lehet vezérelni:

• egy elektromos vezérlő;
• elektropneumatikus eszközökkel;

Az első rendszer megoldások alapján kapott adatok a helyzetérzékelő a belső égésű motor vezérlő. Azaz, a vezérlő küld vezérlő jelet a szelepet. Az utóbbi esetben, beállítása EGR szelep működése zajlik alapján leolvasott a nyomásérzékelő a szívócsőben, a MAF érzékelő és az érzékelő a belépő levegő hőmérséklete.

Vannak motorok kialakítása, amely azt jelenti, jobb hűtés a kipufogógázok működése során a recirkulációs rendszert. EGR szelep van beépítve az ilyen konstrukciók a motor hűtőrendszerét. A rendszer egyre összetettebbé válik, de a szint a nitrogén-oxidok csökken még hatékonyabban.

Típusú recirkulációs kipufogógáz a dízelmotor

A rendszer a következő elemeket egy eszköz:

• recirkulációs szelep egy elektromos vagy pneumatikus működtető;
• csövek elvezetésére kipufogógázok;

visszavezető szelep (EGR szelep) kipufogógázok recirkuláltatott a kipufogórendszer a bemeneti. Pneumatikus szelep keresztül működik negatív nyomás, amely létrehozta a szívócsőben benzinmotor. A dízelmotor egy vákuumszivattyú vákuumot hoz létre. Vákuum, ami hatással van az EGR szelep viszont szabályozza a vezérlő mágnesszelep.

Folyamata EGR válik többé vagy kevésbé intenzív szerint a különböző üzemmódok a tápegység. A intenzitással közvetlenül függ a nyomás-különbség a bemeneti és kimeneti. A nyomás a szívórendszer szabályozza a fojtószelepet. Zárt fojtószelep azt jelenti, hogy a nyomás a belépő esik. Ekkor az EGR végbe erőteljesebben. Nagy recirkulációs csökkenti a kipufogógáz-áram, amely arra irányul, hogy a turbófeltöltő. Kiderült, hogy ha az aktív EGR turbófeltöltő nyomása esik egy kicsit diesel belső égésű motor, amely fel van szerelve ilyen típusú EGR.

EGR rendszer nem aktív alapjáraton, abban az időben a teljes gázzal nyitás, valamint a motor bemelegítés, majd lépjen ki a motor üzemi hőmérsékletét. Az irányítást a visszavezető rendszer elvégzi a motor ECU-t. recirkulációs szelep működésbe lép a jel DVS elektronikus vezérlőegység, amely vezérli a fojtószelep helyzetét a potenciometriás szenzor.

Belső égésű dízelmotor, amelyek megfelelnek az Euro 5 szabvány azon mennyiségét értjük, a nitrogén-oxid, a kipufogógáz, amely nem haladja meg a 0,18 g / km. Az ilyen motorok van egy rendszer kisnyomású EGR. A jellemzője ennek a rendszernek, hogy a kipufogógáz kisülés jön létre a dízelmotor részecskeszűrővel. További gázok adja meg a visszavezető hűtő további hűtést. A következő lépés egy áthaladnak a gázok visszavezető szelep, és behatol a bevezetéstől a turbina.

Egy alacsony nyomású EGR rendszer a következő előnyökkel jár:

• csökkentve a koromrészecskék;
• kipufogógáz hőmérsékletét, ez hatékonyan csökkenti;
• jelentős csökkentése nitrogén-oxidok a kipufogógázokban;

Egy további előnye is van, hogy a kipufogógázok áthaladnak a turbófeltöltő. Ez lehetővé teszi, hogy az újrahasznosítás ez a rendszer hatékonyan működjön anélkül, hogy csökkentené a töltőnyomás. Tehát a motor működik áram nélkül veszteségeket.

újrahasznosítás intenzitás végre a motorvezérlő egység. A vezérlés segítségével hajtjuk végre a következő elemek:

• fojtószelep;
• recirkulációs csappantyú;
• kipufogószelep;

Minden szelepek működésének köszönhetően az elektromos hajtás. Megnyitása szárnyak az egyik vagy a másik által mért érték potenciometriás érzékelők. A nyitásának mértékét a zsalu szint alapja egy speciális programot. Ez a digitális áramkör varrva a számítógép figyelembe veszi a tölteléket a hengerbe, a turbófeltöltő nyomása mutató és intenzitása EGR rendszer működése kapcsán különböző módok a belső égésű motor.

Kombinált rendszer hasonlóan működik újrahasznosító rendszer az Euro 5 motorok lehetnek adagolunk a kipufogó gázt a nagynyomású vezeték, amely úgy működik, hogy külön üzemmódok a tápegység. A fő feladat a lehető legnagyobb csökkenését a nitrogén-oxidok a kipufogó. Meg kell jegyezni, hogy a kipufogógáz-hűtő rendszer radiátor kombináció nem alkalmazható a nagynyomású vezeték.

A fő oka az USR hiba

A leggyakoribb oka az EGR hiba a betét. Intenzív eltömődés befolyásolja rés vagy lemez EGR szelepet. Nagar képződött működése által a belső égésű motor egy tüzelőanyag gyengébb minőségű. recirkulációs rendszer is sikerül, mert a hibákat és hiányosságokat az energiaellátó rendszer a dízelmotor, a tökéletlen égés levegő-üzemanyag keverék, változatok működésének szellőztetés kartergáz stb EGR rendszer szenvednek szennyeződés miatt a mechanikai kopás a turbófeltöltő, dugattyúk és hengerek, zakoksovki injektorok, valamint a különböző hibák szenzorok, amelyek továbbítják a jeleket a számítógép vezérlésére szelep EGR.

Ha a szelep eltömődött EGR, akkor lehet, hogy nem működik megfelelően, vagy lekvárral. Az első esetben késleltetéssel működik a szelep, ami sokkal alapjárat és nincs egyértelmű tünetei és következményei a belső égésű motor. A második esetben, az EGR szelep megbolondul idején nyitó vagy záró. Benzin egységek visszavezető szelep elakadt működik rendkívül instabil alapjárati, növekszik a tüzelőanyag. A dízelmotorok üzemképtelen EGR szelep áramkimaradás, a munka több durva és zajos.

A hibaelhárítási EGR kell, hogy végezzen vizuális ellenőrzést állapotban truboprvodov, elektromos csatlakozók és egyéb érzékelő rendszerek. Az alapos diagnózis magában az elektronikus szkennelés és az eljárások számát, hogy ellenőrizze a funkcionalitás és a meghajtók az EGR szelep.

Szükséges, hogy ellenőrizze az ellenállást, és a jelenléte vezérlő jeleket. Ezt megteheti egy oszcilloszkóp és multiméter. Ha vizsgálat kimutatta, hogy a nyomás a beömlésnél eltér a norma, és is tartja a megnövekedett levegő áramlását, akkor lehetséges zavarás a szelep. Cseréje az EGR-szelep párhuzamosan igényel alapos tisztítás út és ahhoz kapcsolódó csatlakozók, így például a maradék korom a rendszerben vezethet ismételt megjelenését az EGR vezérlőegység rövid idő után.