Hátsó kerékpár kerékagy, a készülék típusát, áramkörök és képek
Persely, a hátsó kerék a kerékpár - ez az egyik legbonyolultabb és legköltségesebb mechanizmusok kerékpárral. Ez hátsó agy teszi a kezdő kerékpárosok a legtöbb kérdésre. A javítás, vagy szolgáltatás - ez mind, mint egy rossz álom.
A minőség perselyek attól függ, hogy mennyit költ teljesítmény leküzdeni egy bizonyos távolságot, más szóval „nakatistost” kerékpár. Hátsó agy van kitéve, ahol a nehéz terhek, mint az első, ami azt diktálja, hogy szükség van annak érdekében, hogy nehezebb. Továbbá, ha az első a hüvely, egy funkció (szabad elfordulását a kerék), akkor a hátsó, emellett hozzárendelt funkció - forgatónyomaték átvitele során mentes pedálok, fék funkció és néha belső hajtómű (planetáris hüvely).
Kibocsátó vállalatok hüvely számára elég sokat, és mindet felsorolni nincs értelme. Érdemes megjegyezni, hátsó agyak Shimano, Magyarországon a leggyakoribb hub a kiváló minőségű és széles árkategóriában.
Mivel az első a hüvely, a hátsó eltérő lehet anyagok gyártási, rendeltetési, gyártási technológiák, súly és erő. De hátul és ujjak a különbségek egyedülálló nekik. Pontosan mi lesz szó az alábbiakban.
Anyagok és a gyártási technológia hátsó perselyek
Az előállítási módszereket és anyagokat a hátsó agyak nem különbözik az első. Perselyek készülnek öntéssel, kovácsolással vagy fordult. Alloy hüvely a termelés a legolcsóbb, de a legtöbb a legkevésbé erős és van a legnagyobb súlya. A leginkább optimális a fém hüvelyek egy alumínium ötvözet. hüvely acélból készült a legegyszerűbb és legolcsóbb kerékpár. Most is könnyű és tartós tok nyert titán ötvözet, de olyan drága, hogy használják csak a hivatásos sport velobaykah.
Típusú hátsó agyak
Alkalmazásával a hátsó kerékagy lehet az országúti kerékpár, sebesség (hegyi, turista és autópályák). A kerékpár út általában helyezni egy hüvely és a hajtott csillag freewheel. Ugyancsak a hub közúti dolgozók fel vannak szerelve dobfék, azaz hüvely egy fékpedált. Hátsó agy sport kerékpárok fék, de van egy szabadonfutó kerék rendszert. Emellett sport hátsó agyak vannak osztva szalag és racsnis.
A készülék dugók hátsó fék
A legtöbb egysebességes kerékpár, hogy ez az utazás, vagy a gyermekek számára, felszerelt hátsó agy integrált fékszerkezet és a mechanizmus egy szabadon futó pedálok. Ezek perselyek szolgálja több a következő funkciókat tartalmazza:
- Átadása nyomatékot a hajtókar lánckerék a hajtott hátsó hüvely csillag, és így a kerék.
- Szabadon futó kerék képest a hajtott csillag. Amint a meghajtott csillag megáll a kerék forog tovább, függetlenül a kerékpár pedálok.
- Integrált fékezés mechanizmus lehetővé teszi a fékpedál forgatásával az ellenkező irányba. A lényeg az, ugyanaz, mint az autóipari dobfékeket belső cipő.
A leggyakoribb típus a fék hüvely „Torpedo”. Ezek ujjak voltak telepítve a legtöbb szovjet kerékpár, és a mai napig használják a termelés az országúti kerékpár. telepített hüvely típus „Go” a legrégebbi szovjet és néhány import kerékpárok a múlt században. Mivel a szovjet időkben, a hazai dugók lett kialakítva a hangszóró úgynevezett „haza”. Az utolsó két típust már szinte soha nem fordul elő. Ezért egy közelebbi pillantást a készülék csak dugók „Torpedo”.
A fentiek alapján a rendszer úgy, hogy a folyamat a hátsó hüvely fordul elő.
- Munkalöket - kanyarban a pedálok forog kúp vezető kivetítjük felfelé tolja a meghajtó görgők, ezáltal a test kiékelik tömlőt, és a kerék elforgatásával.
- Ingyenes tanfolyam - amint a vezető kúp forgása leáll, a test összenyomja a hajtógörgőket a mélyedésekbe nyúlványok között, köszönhetően ezt a folyamatot, a kapcsolat megszakad a hajtás kúp és a házat. Elvesztése kommunikáció lehetővé teszi a kerék szabadon forog képest a pedálokat.
- Fékezés - amikor a kerékpáros kezd nyomja a pedált vissza vezető a kúp forogni kezd az ellenkező irányba, és ramped forog súrlódásos fékezéssel kúp. Fék hengerek adja meg a horony a fékdob és a fék kúp betoljuk a dob. A dob kiterjesztett kúpok, mindkét oldalon van nyomva a test a kerékagy és a kerékfékek.
Type „Torpedo” a legjobb módja a fékezést. Minél erősebb az erő a pedált, annál fékezés - ez biztosítja az egyenletes fékezést.