Hogyan kell kitölteni az autó légkondicionáló
Hogyan kell kitölteni az autó légkondicionáló
Ha szivárgást a rendszerben észlelt, már csak azt kell kitölteni a kondicionáló. Ez első pillantásra, egy egyszerű eljárás rejt sok árnyalatok. Amennyiben nem tesz eleget alapvető szabályokat vezethet, ha nem a pillanatnyi kárt a rendszerben, annak idő előtti elhasználódását. Megpróbáljuk röviden ismertetjük a tankolás folyamata, a technológia és berendezések.
Mint tudja, a természet irtózik az ürességtől. Ha a légkondicionálót egy vagy más okból már légnyomás. ahelyett, hogy a freon levegő benne tárolt, és kisebb mennyiségben a vízgőz. A vízlágyító különösen veszélyes. Ha például az ujjlenyomatok egész télen nem légkondicionált radiátor, akkor lehet, hogy a rendszer nagyon sok. Voltak idők, amikor néhány tömlő amikor egyesült a bontás víz fél csésze. Megjósolható, alacsony hőmérsékleten, amelyek előfordulnak a klíma, víz egyszerűen fagyasztva, ezáltal blokkolva a szabályozó TEV. Továbbá, a víz, különösen a benne oldott közúti reagensek rendszer megölte korrózió.
Bár sok eltúlozzák a veszélye, hogy a levegő jelenléte a rendszerben, de ő nem kívánatos. Levegő, ismert, hogy áll 70 százalékos nitrogént. Nitrogén kiváló fizikai tulajdonságai freon, ahol a terhelés a kompresszor növekszik.
Ahhoz, hogy eltávolítsuk a levegőt a rendszer és a víz, a vákuumszivattyút azzal össze van kötve töltés előtt. Nézd evakuálás elég vicces. Vastag gumi tömlőket csak nem tolja az ujjait előtt fogyni és lelapul. Ürítse ki a rendszert, néhány esetben nem feltétlenül. Például, tankolás közben. Ha a rendszer nyitott egy rövid ideig, hogy változtatni egy gumiszalag, a szivattyú is tud kapcsolódni - a rendszer továbbra is tele van a gáznemű frakció freon és a levegő jelentős számú kimaradt.
Most kell feltölteni a kívánt mennyiségű gázt. Hagyjak el részleteket, röviden leírni tankolás technológia. Freon mérik két módon - egy elektronikus eszköz, amely a ballon kerül, vagy egy mérőlombikba. Ez, véleményünk szerint, sokkal praktikusabb és kényelmesebb. A folyékony gázt szivattyúzunk a lombikot egy henger, annak mennyiségét is megfigyelhető mérésével beosztott skálával grammban. Ezután a szelepek nyitnak a gáz beront a légkondicionálót. Mivel a nyomáskiegyenlítés a lombikba, és a rendszer, mind a gáz a rendszer nem tartalmazza. A „push” azt egy mérőlombikba a fűtőelem van. emelése a gáz nyomása.
Meg lehet újratölteni eltérő módon - a port a visszatérés a kompresszor be a légkondicionálót. Ebben az esetben a kompresszor beszívja gáz is. Ha a rendszer egy kukucskáló a teljes rendszer is ellenőrizni rajta. Együtt a freon olajban üzemű vagy UV festék, ha szükséges. Ez úgy történik, egy speciális injektor.
Miért kell betartani a pontos összeget a freon?
A rendszer jön nedozapravlennoy kompresszor olaj éhen. Mint ismeretes, az olajat át freon. Ha a hűtőközeg kicsi, a kompresszor elég olaj, és ez vezet a korai kudarc. Ezen túlmenően, a légkondicionáló nedozapravlenny megfázás.
Az újratöltött rendszer sem jobb. Ebben van egy megnövekedett nyomás, a kompresszor teljes kapacitással, van még kikapcsolható sürgősségi nyomást. Csakúgy, mint az első esetben, a légkondicionáló nem hideg.
Természetesen töltse fel a rendszert csak akkor lehet biztosítani neki típusú hűtőközeg és olaj. A Freon R-12 kell használni ásványi olaj és az R-134a, a CFC - szintetikus. Van is egy univerzális olaj, amely alkalmas mind a CFC-k.
Meg kell jegyezni, hogy egyes problémák a rossz működése a kompresszor és a tágulási szelep csak akkor jelennek meg, miután a teljes töltési rendszer. Gyakran ez után egy ember vezette hosszú ideig vetetlen légkondicionáló.
Például az autó VW Passat kompresszorral Zexel. Egy hosszú nyomásmentesítés rendszer került vízgőz. Közülük rozsda szárny kompresszor szelep. Természetesen a rozsda eszi át őket, csak egy vékony piros virágos. De ez elég ahhoz, hogy csökkentsék a nyomást.
Előfordul, hogy az olaj top-up, és kénytelen a kompresszor működését nagy sebességgel, és elmenti a gép elindul lassan „életre kelnek”. De, sajnos, ez nem mindig.
Hogyan freon utántöltő kondicionáló?
Gyakran felmerül a kérdés: „Honnan tudom, hogy milyen autóm van töltve gázzal?”
Másfelől, a rendszer fut a 12. gáz, nyugodtan megbirkózni a zord körülmények között az ásványi olaj. Mi történne, ha a 12. rendszer utántöltő 134. freon? Általában semmi büntető, kivéve azt a tényt, hogy a gáz nem oldódik az olaj, és előbb-utóbb a kompresszor vinné zsír, csak beragadt.
Annak elkerülése érdekében, kínos helyzeteket, gyártói autós cég könnyen jött. A félreértések elkerülése érdekében, amely akkor töltse ki, amit a rendszer a gáz utántöltő, úgy döntöttek, hogy a töltőnyílás alatt 134 freon alapvetően különböző és megkülönböztethető a 12..
Gáz szerelvények 12 alatti gáz erősen hasonlít szokásos pin kerék csavaros kupakot, pontosan úgy, ahogy az autóipari kerék. A méret a szerelvény összemérhető az azonos kerék mellbimbó, és a mellbimbó is, állva a fúvóka könnyen helyettesíthető egy kerék.
Az Unió, mellyel a Freon 134 sokkal nagyobb átmérőjű és sokkal magasabb. Vizuálisan, úgy néz ki, egy gyorscsatlakozó pneumatikus szerszámok. A daru, ami fölött hordott a töltéshez - gyors belső hüvely, ami nem csavarozva egy szálat a felső, mint a 12. fojtó és rögzített néhány megálló egy különleges groove az unió.
Műanyag sapkák, amely megvédi a töltőcső ezeken a rendszereken is különbözik mind mérete és megjelenése. A sapka a rendszer fut 12. freon könnyen összetéveszthető a kerék. A kupakot a rendszer fut freon 134, hasonlítanak a nagy sapkák csövekből fogkrém, csak festett élénk színek: piros, fekete, kék. Így kiderül, hogy még ha egy erős vágy, a berendezés alatt 134 freon lehetetlen töltsük fel a rendszert. futó freon 12 és fordítva.