Kormányfogasléc készülék működési elve és az alapvető hibakeresési
A kormánymű fogasléc tekinthető elég megbízható csomópont, amely nem rendkívül ritka, de vannak kivételek, ha a rake ad sok kellemetlenséget az autósokat. A kudarc fő oka lehet tekinteni a teher, amely ki van téve a fogaslécet működés közben a jármű.
Egyenetlen út „átment” sín kormánymű összekötő rudak mellett a kormánymű fogasléc van kitéve a stressz már a sofőr, aki szükségképpen állandóan forgatja a kormánykereket. ezáltal betöltése vasút. Ezen okok miatt, tartós darab első ránézésre is könnyen megsérülhet és okoz sok gondot.
Javítás kormánymű fogasléc 10-ből 9 - értelmetlen, bár vannak olyan mesterek, akik azt állítják, hogy meg tudod oldani szinte bármilyen tárgy a készülék.
Néhány szó a szerkezet a rack.
A kormánymű fogasléc áll mechanizmusok:
- Tie rúd és finials. Vannak rögzítve a kihúzható állvány mechanizmusok ezek segítségével hajtjuk kerékfordulatonként;
- Szinkron és fogazott szíj. Keresztül a fogaskerekek és lécek készült erő átvitelét a kormánykereket a kormányrudazat, valamint az irányító egy pár kerék;
- Carter. Úgy is nevezik, burkolat, általában alumínium, vannak olyan fő részből lécek;
- tavaszi rendszerben. Ezek szükségesek a pontos illeszkedés a fogasléc, ha a rugók jók, a játék és szabadon futó kerék gyakorlatilag hiányzik;
- Csapágyak. Szükséges az egyszerű manőverek és forgómozgást léc;
- Korlátozók. A maximális elfordulás határolók meghatározott értékek (a rack-stroke) a jobb szélétől a bal oldalon.
A design a kormánymű fogasléc eltérő lehet attól függően, hogy a gyártó, mint például a vasúti BMW, melynek befejezése szabadalmaztatott, egyesíti a kormánymű fogasléc és a bolygómű, ami lehetővé tette, hogy automatikusan megváltoztatja a kormányzási beállítás függően a jármű sebességét. Van igazság és negatív aspektusait ilyen kísérletek, például, amikor a vezetés rossz utakon, a mechanizmus nagyon gyorsan használhatatlanná válik. És helyreállításának költségeit a vasúti ismert márkák körül lehet költségének felét az egész része.
Hogyan kormányfogasléc szervokormány
Szervokormány van kötve az olajteknő a rack, így a munka benne van csak a motor jár, és van injekciós folyadék szervokormány. A mozgalom a kormánymű hevederhordó átvitel, viszont a hidraulikus szivattyú nyomást hoz létre a sínpályán belül, és hatással kerék tapadást a vezető kereslet. Fontos szerepet játszik a munka Intelligence játszik beépített számítógép, amely kiszámítja a hatásokat.
- Torziós együtt az elektromos rendszer elosztja a nyomást függően a kormányzási szöget;
- A segédszelep van nyomás forrása képes növelni a nyomás a vasúti függően, hogy szükség van;
- Különleges konténer az olaj összegyűjtése, amikor a motor tompán. Amint a kerék elkezd forogni, van olajbefecskendezés keresztül irányított orsószelep, ez ott van, ahol szükség van, hogy hozzon létre nyomást. Ha a kerék nem forog, szervokormány szivattyú megáll az olaj. az eredmény visszakerül a tartályba.
Szervókormány kell folyamatosan fenntartani, figyelemmel kíséri az állapota az idő, hogy hárítsa, és változtatni szervokormány folyadék szerint az autógyártó követelményeinek. A minősége és időszerűsége a szolgáltatási rendszer lehet tekinteni, mint alapvető tényező a kérdést egy hosszú és hibamentes működés. Ügyeljen arra, hogy a viszkozitás az olaj, hogy ne legyen túl viszkózus, mert ez okozhat túlzott nyomás a vezetékben, és vezet a kellemetlen következményekkel jár.
Az alapvető működési zavara kormánymű fogasléc és megoldások
Tulajdonképpen számolni az összes problémát, és „fáj”, és kormánymű fogasléc mechanizmus egészének - elég nehéz, de ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy a strukturális sínek különböznek - ha nem lehetetlen. A legjobb megoldás az lenne, hogy tanulmányozza a problémát a megfelelő funkciókat a kezelési útmutató az autó, de ha ez nem lehetséges, akkor a hagyományos megoldásokkal.
- Hibás működése a belsejében a vasúti. Kár, hogy a hajtómű vagy a fogaskerék között.
- A deformáció a kormánymű fogasléc házban. Ez vezet a teljes rögzítését a járművet.
- Megsértése szorító belsejében a rack. Nyomásmentesítés után behatolni a részecskék belsejében a por és a homok, majd ezután teljes meghibásodása a rack.
- A kritikus kopása belső mechanizmusokat a rack. Ezt követően, a rack-funkciók, többek között lovaglás a kocsiban, lehetetlenné válik.
- Megsértése integritásának a kormánymű rúd, fülek (repedés, lánc, és így tovább. D.), egy mechanikus stressz (hatás, károsodás, korrózió, és így tovább. D.). Ebben az esetben a javítás nagyon is lehetséges, és hogy egy kis időt és pénzt.
Javítás kormánymű fogasléc akkor lehetséges, ha a belső a mechanizmus nem törött. Ha az ellenőrzés során azt mutatta, súlyos kopás a belső rész a fogasléc és annak részei, portok károsodás, a jelenléte szennyeződéseket belül a rack, a hozam ebben a helyzetben, csak az egyik - csere a rack. Csak így tudjuk megoldani a problémát ez a rész. Különböző üzletek kínálják szolgáltatásaikat javítani és helyreállítani kormánymű állványok, de a legtöbb esetben minden helyreállítási munkát csak rövid ideig kell eldöntenie, hogy a hibás sínre. Ezért, a 10-ből 9 hibák, amikor a fogasléc ajánlott teljes cseréje a csomópont.