Légzsák az autóban

Minden modern autó egy rendszer passzív biztonság, beleértve a (konfigurációtól függően):

A leghatékonyabb közülük légzsákkal, amely megvédi az utasokat a sérülésektől eredményeként fizikai kapcsolatot a belső alkatrészek és karosszériaelemek ütközés során.

Cél és sematikus ábrája a rendszer

Azonban a tényleges légzsákok az autó - ez csak egy része a teljes biztonsági rendszer, amely három fő részből áll:

légzsák modult (vagy több modul);
bemeneti érzékelők;
kontroll (vagy diagnosztikus).

A légzsák modul

Az eszköz légzsák modul tartalmaz egy könnyű párnát alapuló nejlon, párna töltési karbantartó egység (gázgenerátor) és a vágókés (működtető egység töltési). A légzsák maga készült Egy nejlon szövet anyag, és növelje annak sebességét aktiválását és felszabadulását különleges kenőanyaggal használunk alapján a talkumot (legalább - keményítő).

Cél az elgázosító csökken, hogy maximalizálja gyors töltés a műanyag hüvely gáz (például levegő). Cutter eszközökkel működik, mint egy erőltetett szelep megnyitása a gázgenerátor, az aktiválás és az azt követő felszabadulása fújtató.

bemeneti érzékelők

Ez az elektronikus elhelyezett lámpák, általában az autó eleje (az utastérben, és azon kívül is). Légzsák szenzorok csökken két fő típusa van:

sokk szenzor (lövés előtt indexelés kocsiszekrény);
Utasülés érzékelő (indexelés előtt üres ülések és ellentétes üzemeltetése a mindenkori harmonika).

Feladatuk az, hogy aktiválja (vagy sem, hogy aktiválja) hatása alatt a közben fellépő erők hatásának és a hirtelen lassulás, a későbbi átadása a megfelelő jel a légzsák vezérlőegység a járműben.

A vezérlő egység (vagy diagnosztizálás)

Ez felelős az aktiválás az egész rendszer, és a légzsákok működésbe lépését a járművet. Ezen túlmenően ellátja a funkcióját nyomon a rendszer állapotát és (meghibásodás esetén) figyelmezteti a vezetőt a karbantartás szükségességét. A vezérlőegység akkor aktiválódik, amikor a jármű gyújtását. Egyes modellek esetében a rendszer fel van szerelve egy külön gomb kényszerű leállítása (ha ilyen szükségszerűség).

A főbb típusai a légzsákok és jellemzőik

A készülék és a design minden modern személygépkocsi modellek közé tartozik a lehetőséget, telepítése légzsák. Basic verziók autók általában kizárja ezt az összetevőt a listában a berendezés miatt jelentős költség modell.
Jelenleg különbséget öt fő típusa légzsák. Ennek alapján az osztályozás elve lokalizáció - helyét a járműben. Attól függően, hogy ez, a szakértők megkülönböztetni a frontális, oldalsó, fej, térd, és a központi légzsákokat.
Az elülső légzsákok úgy vannak kialakítva, hogy védje a fejet és a nyaki gerinc ezen az első ülésen az autó.
A céltól függően a tárgy emelkedik ki:

vezetőoldali légzsák,
utasoldali légzsák.

vezetőoldali légzsák belsejében található egy kormánykerék, egy utas - a felső panel ( „műszerfal”). Jellemzően a vezetőoldali légzsák sokkal kisebb, mint egy utas. Ez annak köszönhető, hogy jelentős különbség van a távolságok között a vezető és a kormánykerék egyik kezével, és az utas között, és a műszerfal, a másik oldalon. Legutóbb kerékmodulok használjon többfokozatú (kétfokozatú vagy több) kioldási balesetek, amikor különböző súlyosságú. Ez - az úgynevezett adaptív első légzsákok.

Oldalsó légzsákok védik a mellkas betöltheti a has és medence ember. Ezek ugyanazok, mint az első, bemutatja a vezető és az utas légzsákok, melyek leggyakrabban az üregekben az első ülések. Néhány autó modellek közé légzsákok a hátsó ülésen -, hogy megvédje a hátsó utasok.

Head harmonika (vagy „függöny”) - valójában az oldalsó modulokat, de ezek olyan független és önálló egyet, és célja, hogy megvédje a fejét a sérülést oldal- és sokk. Jellemzően vakok a bőr alá helyezett szalon tető (a terület az ajtó, és a középső oszlop).
Head harmonika lehet bemutatni:

vezetőoldali légzsák,
utasoldali légzsák (vagy utas).

A vezető- és utasoldali légzsákok térd - egy speciális változata az első légzsákok célja, hogy megvédje a térd ízületi sérülésektől és az emberi sérülést. Ezek található sem a kormány alatt (driver) vagy underpanel tér - a „kesztyűtartó” (személy).

Újabban lépnek használata vált központi légzsák, lehetőséget adna arra, hogy csökkentsék a másodlagos károk tartózkodók egy balesetben. Ez van elrendezve a vezetőülés kartámasz ( „Bartschik”), és a középső szakasz a hátsó ülés.

Tehát a jelen berendezés és befogadása a légzsákok rendszer minimalizálja a súlyos sérülések személy egy balesetben.

Alapelvek és működési feltételei a légzsákok

A rendszer nem egy bonyolult szerkezet, és alapjául a ritmust, mint a fő mutatója annak működését. Strike csapda megfelelő szenzorok és a jel ezt a vezérlőegység. Ugyanakkor az alapvető feltételeket megkezdése erő hatására nagyobb, mint a beállított szintet a rendszer. Ha ez a helyzet, a vezérlő egység aktiválja a légzsákot petárda. A gázgenerátor azonnal (en belül 40 msec) kitölti a gáz nylon membránra, amely megkönnyíti a megjelenése az irányt az utas, miközben megakadályozza a sérülés.
A rendszer felismeri az ütéseket, mint választ mutatók légzsákok:

ténylegesen belefúj a járműkarosszéria - egyenes vagy ferde, frontális vagy oldalirányú;
támadásokat nagy akadályok (szegélyek, nagy gödrök, horpadás, és így tovább.);
esnek a magasból, dönthető, kemény leszállás járművet.

Fontos megjegyzés! A rendszer úgy van beállítva, hogy a racionális működés elve: indítás és üzemeltetés sajátos légzsák határozza meg lokalizációja a stroke. Más szóval, az összes légzsák működésbe csak szükség. Tehát, egy frontális ütközés mindig alkalmazzák az első légzsákok. Amikor az elülső oldali hatás, akkor valószínű, hogy a rendszer aktiválja az elülső, oldalsó és a fej légzsákok. Ennek megfelelően, az oldalütközés - fej- és oldallégzsákok.

Egy indikátor működhet és éles a jármű lassulása (például vészhelyzeti fékezés). Ez a tény azonban nem meghatározó a rendszer működését. Az a tény, hogy az érzékelők, amelyek rögzítik a lassulás, nem küld automatikus parancsot a gázgenerátor, és mint az első esetben, csak az „értesíti” a készüléket nem szabványos helyzet kezelése. Egy blokk meghatározó rendszer teljesítményét tendenciák ilyen információt korrelál, vagyis a feltételek megteremtése az elején a cselekvés (és gyakrabban -, hogy figyelmeztesse a lehetséges veszély).

Az algoritmus és a működési elve a rendszer folyamatos fejlesztése keretében növelni kell az általános rendszer a passzív biztonsági autó.

Különösen a gyermekek szállítása

Gyermekek szállítása az autóban felszerelt légzsák, egy speciális rendszer a mozgás. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy elindította a légzsák súlyos sérülést okozhat, vagy akár megölni egy gyerek, nem viselt biztonsági övet.

Ezért a szakértők egyesültek a fejlesztés a speciális követelményeket a gyermekek szállítására az autóban pnemopodushkami.

Először is, azt javasoljuk, hogy készítsen a gyerekek egy jól őrzött spetskresle, és csak a hátsó ülésen.

Másodszor, ha nem lehet kikapcsolni az utasoldali első légzsák szállítása gyermek 1 éves kiesik az első ülésen.

Harmadszor, abban az esetben a mozgás a gyermek spetskresle az első ülésen, meg kell mozgatni az utóbbi a lehető legnagyobb mértékben vissza.

Vnesalonnaya (külső) légzsák

Valószínű, hogy egy hasonló mechanizmus - a jövő ígéretes irány a fejlesztés a légzsákot.

szolgáltatás légzsák

Lehet-e a független felügyeletét és karbantartását a rendszer? Úgy tűnik, hogy a felügyelet a légzsák több mint lehetséges, köszönhetően az elektronikus kijelző állapotát. Így a hiba esetén egy speciális lámpa figyelmezteti a vezetőt, hogy a rendszer kimeneti fut le, és kell, hogy látogasson el egy szolgáltató központ céljára diagnosztikai és karbantartási.

Kérjük, értékelje a hasznosságát a cikket!