Miért van szükség állandó sebességgel ízületek az autóban

CV együttes - homokinetikus csuklóból. használt járművek, ahol a meghajtó kerekek (amelyek fordul a motor) egyaránt vezető kerékpár, azaz forgassa a kormánykereket. Ez a gép a meghajtó az első tengelyre, vagy mind a négy kerékre.

CV együttes továbbítja elfordulás a hajtótengely (semi-tengely) a kerék a fordulás közben minimális veszteség és a stressz. Tengelyek és fogaskerekek sebességváltó közös munka jobb, mint ha azt használják a hajtáslánc, amely a magas szög azonos rendkívül erőteljes kopás.

Kanyarodás a kerekek forgatása nem ugyanaz, a külső kerékre teszi több fordulat, mint a belső. A hajtáslánc lenne erős kopását, az első kerekek és a kardán és állandó sebességgel ízületek csökkenti a kopást és csökkenti a terhelést a tengelyek és fogaskerekek egy átviteli.

Ha a legegyszerűbb szavakkal megmagyarázni az ember, nagyon messze van a mechanika továbbítja a forgatás a motor a sebességváltó a meghajtott kerekek. Általában az első (de előfordul, hogy a hátsó, és az összes).

Miért van szükség egy ilyen készüléket a CV együttes (gránátalma, a hétköznapi nyelvben)? Ezután csatlakoztassa a hajtott tengely a doboz n és d m x n s (ahogy mi viszont a kerék folyamatosan balra és jobbra vezetés közben), a csomópontok az első kerekek.

A hátsókerék-hajtású autók, ahol a hátsó hajtott kerekek mindig jobb (rulim mert az első) középvonala mentén, a test, a SHRUS szükséges.

SHRUS - állandó sebesség közös. A kocsiban van szükség a forgatónyomaték átviteléhez a hajtómű, hogy az agy a hajtott kerekek (főleg az elején). CV közös kötelező része a független felfüggesztés. Mind a hajtott kerekek szükséges két CV ízületek - az egyik található a belső ellenőrzési pont található, a második külső kerékagy két SHRUS, az úgynevezett köznyelvben a „gránátot” a meghajtó tengely, mind a szerelvény hívják meghajtót. Minden a hagyományos elsőkerék-meghajtású autók 4 „gránátot” - két külső és két belső.

CV együttes biztosítja tengelyek forgási szinkronizáció még meglehetősen magas szén „szünet”, akár 70 fok nélkül harapás és áramkimaradás az átvitt nyomatékkal. Amely biztosítja a közös kardáncsuklós (Crossings) átvitel, amely lényegében egy „zsanér egyenlőtlen szögsebessége.” A külső és belső homokinetikus csuklók a hajtótengely működnek különböző célú és elrendezhető különböző módokon, főként a geometria a hornyok a ketrecben SHRUS (y belső SHRUS egyenes horony, míg a külső ívelt) CV csuklók maguk nem remontopregodny, szakadásához hogy cseréljék ki őket teljesen.

SHRUS használhatósági lehet ellenőrizni a következőképpen:

Outdoor - kapcsolja kereket a kormánykerék és induljon el. Jellemző összeroppant a kerék résznél azt mondják, hogy külső „Grenade” (állandó sebességgel ízületek) a megfelelő oldalon a gép hamarosan sikerül.

Belső - a felvonó (ez lehetséges, és egy megtekintési lyuk, poddamkrachivaya fordul ellentétes oldalán) kell hallgatni a turn-régió belső CV-kapcsolódásokat. Zaj és zörejek csak mondani, hogy meg kell javítani a belső CV-kapcsolódásokat.

Munka erőforrás külső SHRUS általában kisebb, mint a belső. Ez annak köszönhető, hogy a nehéz terhek és legrosszabb üzemi körülmények között. A külső SHRUS elég gyakran van egy szünet portokspecifikus - hullámos gumi kúp a bilincsek, védi a „gránátot” a por, nedvesség és szennyeződés, és tartja a kenőanyagot.

Rendszeres rutinvizsgálat meghajtó a integritását a portok lehetővé teszi, hogy meghosszabbítja az életet állandó sebességgel ízületek (gránátalma).

CV együttes szolgál, hogy rotációs mozgást a vezetési, hogy a hajtott tengelyre, amikor a tengely tengelyek vannak elrendezve szögben. Van egy másik csukló csatlakoztatásához a tengely szögben, ez az úgynevezett kivásárlási főzőlap, de ez a csuklópánt egyenlőtlen szögsebessége.

Hogyan értsük meg az egyenlő vagy nem egyenlő a sebesség, mert a tengelyek, hogy ugyanazt a fordulatok száma egységnyi idő alatt, és a forgási sebessége ugyanaz? Az a tény, hogy a szögsebesség hajtott tengely egy fordulaton belül egyenetlen kardán és egységes a CV-kapcsolódásokat. Helyesebb lenne helyes azt mondani: „Közös egyenletes szögsebességgel.”

Mellesleg, általában használt párban hajtáslánc. Van egy kardántengely, kardántengely, stb, kardántengely, kardántengely és második kimenő tengelyre. Tehát, ha építeni az egész szerkezetet úgy, hogy a kardán villa lesz található különböző síkban, az egyenetlen növekedés. Úgy tudja, minden traktor csatlakoztatásakor a kardántengelyt a traktor a bemenő tengely a mezőgazdasági gépek.