Tünet belső SHRUS

SHRUS (aka homokinetikus csuklóból, más néven „gránátot”) képviseli az egyik fő mechanizmusa az átviteli elülső szedánok. Ez a készülék úgy van kialakítva, hogy a nyomaték átvitelére a sebességváltó a meghajtó kerekek. A legtöbb modern autó van egy ilyen mechanizmus.

Mivel a belső CV együttes egyik fontos elem az adóberendezés, amely folyamatosan nagy terhelés, akkor azok előállítására és kiváló minőségű anyagokból. Ennek köszönhetően ezek a hosszú élettartamot. a gyakorlatban azonban a belső CV közös készletek gyakran jönnek használhatatlan. Ez akkor történhet meg nemcsak az autó, ami régen megváltoztatta a mechanizmus, hanem a jármű nemrég ment le a futószalagról. Zavarok által okozott belső SHRUS okok miatt:

1. gyártási hiba;
2. alacsony minőségű vagy hiánya kenőanyagok a csomópont között;
3. helytelen telepítés alkatrészek;
4. hamisítás csukló vagy gyenge minőségű az anyag, amelyből készült;
5. sérült burkolat, amelyen keresztül belép a mechanizmus törmelék és nedvesség;
6. gyenge minőségű bevonatot belföldi utak;
7. agresszív vezetési stílus;
8. nem hajtanak végre javítási és karbantartási munka.

Ahhoz, hogy ne törjenek, vagy talál egy már létező hibakeresést mechanizmust kell rendszeresen végezni. Mivel a probléma okát eshet nem csak a gránát, majd végezze el diagnosztika az egész rendszer.

Szakemberek különbséget kezdeti és kiterjedt diagnosztikai belső SHRUS. Az elsődleges diagnózis szükséges, hogy gondosan vizsgálja meg a felületét a készüléket. Ez lehetővé teszi, hogy megtalálja fedél hibák okozzák fémes válság során a hajtást. Ahhoz, hogy az második módszer a diagnózis kell teljesen szétszerelt gránátot. Ezt meg lehet tenni a nagy felüljáró garázs gödör, vagy az aljzathoz.

Hogy könnyebb diagnosztizálni a csuklópántok kell szétszedni őket. Ehhez csavarja ki a rögzítő csavarokat, amelyek vannak 6-8 darab. Ezután a segítségével a belső selejt CV ízületek szétszerelik székhellyel. Továbbá, az elem leválik az hajtótengely - úgynevezett reteszelő gyűrű és kengyeleket eltávolítjuk. Egy kalapáccsal SHRUS Eltérés a hajtótengely, majd vízzel mossuk.

Fontos! Eltávolítása poroló hajtótengely szükséges elfordítani vagy egymás kezét.

Amikor szétszerelése mechanizmust kell jelölni a helyzetét ez vagy az a részlet festék. Ez annak érdekében, hogy ne keverjük össze az elemek a szerelvény.

Nyugdíjba a golyókat, a CV ízületek és kérni őket, hogy az elválasztó, szükséges rögzíteni állandó sebességgel ízületek segítségével lakatos tesók. Separator tartót csavarhúzóval megy puha fémből, így kell lenni olyan helyzetben, ahol az ablakok vannak elrendezve a szeparátorban házban nyúlványok.

Miután SHRUS eltávolítjuk, és mossuk minden részlet, szükséges, hogy egy alapos vizsgálatot az összes elemet. Ha ez alatt az diagnosztikai rések és repedések találtak, amelynek átmérője meghaladja az 1 mm-es, a közös kell cserélni. Ki kell cserélni a bizonyítékok forgács a pálya csapágyak. A szeparátor lehet mondani, hogy ha között a végére, és nincsenek ablakok, repedések és egyéb hibák, ez a fitness.

Ha közben a diagnózist, azt találtuk, hogy a gránátalma nem sérült, azt összegyűjtötték fordított sorrendben a fenti. Element megfelelően működjön, az egység csomagolt elegendő mennyiségű kenőanyag materiala.Takoy diagnosztikai eljárás univerzális minden márkájú autók, annak ellenére, hogy a különböző modellek az autók különböző CV ízületek.

Figyelem! Ha a vizsgálat azt mutatta, hogy a gránátalma meg van repedve, és megszerezte azt ki kell cserélni. Sokkal praktikusabb cserélni az egész mechanizmus, mint az egyes elemek. Mivel, különben fokozott feszültséget között a telepített összetevők.

Van egy másik módja, hogy diagnosztizálják a belső csukló. Ebből a célból az első része az autó felemeljük emelővel vagy emelőt. Ebben a helyzetben, meg kell, hogy vegyenek részt az első fokozatot. Ha a működési hiba a belső csukló jellegzetes hang hallható.

Ha nem tudja tölteni a fentiek közül bármelyik diagnosztikai módszerek, lehetséges, hogy ellenőrizze a minőségét otvratiteplnogo gránátok az úton. Ehhez viszont a jobb, a bal oldali kerék befut kátyúk és gödrök, állandó sebességgel ízületek a sikertelen show is.

Belső ízületek alkalmasak nagy terhelés, és annak ellenére, hogy anyaguk nagy teherbírású fém, gyakran jönnek üzemképtelen. A fő oka az exit gránátot le az alábbiak szerint:

• közös fejlesztés. Erre utal egy ilyen hiba egy fém crunch vezetés közben gépkocsihoz, különösen kanyarodáskor, leküzdve az akadályokat, és a gyorsulás;
• hiánya vagy nem kellő mennyiségű kenőanyag a szerelvény;
• koptató szennyeződéseket, hogy bekerüljön a közös keresztül a sérült ordít, és károsíthatja a szerkezetet.

Grenade továbbítja nyomatékot a félegyenes a hajtott kerekek. Mivel a nagy terhelések alkatrészek mosni, és növeli a szakadékot, és lesz egy jellegzetes recsegő hang hallatszik közöttük. Ez akkor fordul elő miatt gördülő golyó a hornyok mentén a szeparátor szervezetben. Ez a fő jele a hibás zsanér.

Amellett, hogy a fémes összeroppant, hiba gránátok mutatnak ilyen jeleket:

• éles rándulások jármű felmerülő elinduláskor és gyorsítás közben;
• játszanak a hajtótengely. Érzékelni azt elég mozgatni a kezét féltengely jobb és bal.

Jelek, hogy egy gránát ki annak érdekében, különösen nyilvánvaló az utakon rossz minőségű, leküzdve a sodródik, gödrök és dudorok. De ne várja meg, amíg nem lesz ezeket a jeleket. Amikor az éles hang vezetés közben szükséges a megfelelő intézkedések megtételére.

Belső állandó sebességű ízületei egyik fontos eleme az átvitelt. Ritkán nem miatt a vásárlás alacsony minőségű alkatrészek és agresszív vezetési stílust. Az első jele a törés SHRUS kell próbálni, és javítani, vagy cserélje ki egy új mechanizmust.