Hogy miután a priusza

SLAVA 932 írta (a):

De hogyan nem fog vásárolni, ha az emberek nem is kérdezi, hogy mit akar az ajánlat csak a szedán Logan, Accent, Albea, Lanos - egyszerűen nincs alternatívája, Priora szedán is kezdett, hogy kiadja, tudom, hogy sok a tulajdonosok kénytelenek voltak vásárolt Prioru- szedán lenne boldog, hogy „fészer”. Miért van az, felmérés „A kormány mögött” az olvasók azt akarják a kocsit, de ehelyett elő szedánok - mint például „a világ, hogy a harmadik világ országaiban.” Vevők kérdezte valaki? Felhívjuk figyelmét, hogy a 10. ág 2-szer havonta felveti a kérdést, a Priory Barn, harmonika zhutchayshy. Hány ember szeretne vásárolni egy Logan MSV. hanem tolta Sandero a gyér poggyász. Miért nem adja ki a román Dacia MCV a magyar piacon? Azt hiszem, nem azért, mert hiányzik a potenciális kereslet, és annak a ténynek köszönhető, hogy a Nyugat mint a cukrot menni. Talán. Ez áll a fórumon poll szavaz zamutit- típus, amelyben a test megvásárolja a következő autó „Lada”. Most nagyon szeretem a kompakt egyterűek a magas partra, nagyobb lehetőségeket átalakítsa az utastér és a csomagtér térfogata.

És most a MIME ellen ebben a vitában
_________________
LADA 21124-> LADA Kalina Wagon 11174-33-016 -> RENAULT Kangoo II dCi ESC / ASR (elesett) -> LADA LARGUS CROSS 5 hely

és annak a ténynek köszönhető, hogy a Nyugat mint a cukrot menni.

Kulcsszó. És nem lesz többé eladni 70.000. Most hasonlítsd össze a tényleges kereslet a nyugati és Oroszországban. És mi a kilátások eladások a CIS USD 70 ezer / év P90? Véleményem ne feküdjenek 100% -ban ezt a teherautót, B0 platform vásárlás még mindig nem fizet egy személy, hanem változatossá a termelési tartományban kisbuszt / Compact áll - az ilyen gép a C-osztály - a globális trend. De VAZ, ilyen terv nem rendelkezik

A fórum 14 éves

Hely: Evergreen autók

SLAVA 932 írta (a):

és annak a ténynek köszönhető, hogy a Nyugat mint a cukrot menni.

Kulcsszó. És nem lesz többé eladni 70.000. Most hasonlítsd össze a tényleges kereslet a nyugati és Oroszországban. És mi a kilátások eladások a CIS USD 70 ezer / év P90? Véleményem ne feküdjenek 100% -ban ezt a teherautót, B0 platform vásárlás még mindig nem fizet egy személy, hanem változatossá a termelési tartományban kisbuszt / Compact áll - az ilyen gép a C-osztály - a globális trend. De VAZ, ilyen terv nem rendelkezik

a „gazdag Európa” Renault-csoport adja csak 60% -a termékek, és különösen ez a Twingo, Clio, Megan (mellesleg személyesen az Ön számára a statisztikák „M # 233; .. gane III (Tartalmazza Scenic) és Logan (beleértve MCV) „Ebben az esetben, a Modus egy különálló vonalon), Kang, stb
de a többit eladják Algéria, Marokkó, Törökország, Románia, Tunézia, Brazília, Kolumbia, Argentína, Magyarország és más „szegény CIS”.

Szereted korábban azt állította, hogy a nyugati, mint pite megy, akkor azt írja, hogy a Nyugat csak 70 ezer és eladhatja nem több

És mi a különbség? Nos, nézzük a kereslet 72 ezer / db. évben, és eladni 70.000 / év. Nyilvánvalóan az autó nem stagnál, de a termelés nem növekszik tovább - nincs értelme. Következtetés - helyesen meghatározni a termelés volumene. De ez Európában (még ha csak 60%). LPG Európa sok más, a kereslet és a fejlesztés a kisvállalkozások (kifejezetten ehhez a géphez ez, hogy az AR №11 képek az új módosítások - hűtő és billenő g / n 500kg Nos, mi egy családi autó, mint próbálja pozícionálni azt a WHA! ? Ez pusztán kereskedelmi gép, virág házhozszállítás, sütemény, tejtermékek. Ezért van tele a kereskedelmi változat. ahol láttál már a pickup vagy hűtőszekrényben alapuló „Zafira” vagy Toyoty- „változat”? A.. Bourenkov és Khvorostyanov úgy vélik, hogy és a család Vengriyanam ACOM útra megy. Jelenleg itt ezek a családi nyárs és válassza ki a használt kisbuszt, és az ár is egyébként ugyanaz lesz, de a kényelmes nagyon különböző gépeken. Szóval nagy kétségek eladása 70 ezer / év P90. Ez egy „összecsukható a tojást egy . kosár „is mind mind nem érdekel, hibás a hiba nem lesz újra - ezért beszállt a TLT.

A fórum 14 éves

Hely: Evergreen autók

SLAVA 932 írta (a):

Nos mind mind nem érdekel, hogy hibás a hiba nem lesz újra - ezért beszállt a TLT.

Ohhh, van konkrét neveket, az emberek, és a növények egy kicsit, „működik” egész várost.

SLAVA 932 írta (a):

Jelenleg itt ezek a családi és nyárson válassza használt minibuszok, és az ár is egyébként ugyanaz lesz, de a kényelmes nagyon különböző gépek.

mindig lehet kérni a fórumok hohlyatsky MCV családi tulajdonosok Ukrajnával pontosan, hogy miért nem érkezett meg.

SLAVA 932 írta (a):

És mi a különbség? Nos, nézzük a kereslet 72 ezer / db. évben, és eladni 70.000 / év.

SLAVA 932 írta (a):

Azt állítják, hogy nincs semmi, de a régi dalokat, „GM maga is elismerte bűnösségét”, stb Ki számít a projekt Vive, autó predyschego generáció, a Magyarországon termelt nemcsak többe Lacetti, de a Focus?

Jelen most 9 éves

Viva 1,8 motor költsége nagyobb hangsúlyt 1,4? Ez az érvelés természetesen.

Álltunk az utastérben a 450. Ez Focus 1,4 dviganom sok költség?

Nos, nem a lényege, nafig általában zavarja ez a „csavarhúzó”? Nem termelési motor (ez csak akkor szükséges, hogy VAZ, nem K7 Renault). nem a technológia - az ilyen meghajtó „partner” tönkreteszed rongy - miért van ez így szükség? Kínában és megérkezik.

A fórum 14 éves

Hely: Evergreen autók

SLAVA 932 írta (a):

Viva 1,8 motor költsége nagyobb hangsúlyt 1,4? Ez az érvelés természetesen.

Álltunk az utastérben a 450. Ez Focus 1,4 dviganom sok költség?

Nos, nem a lényege, nafig általában zavarja ez a „csavarhúzó”? Nem termelési motor (ez csak akkor szükséges, hogy VAZ, nem K7 Renault). nem a technológia - az ilyen meghajtó „partner” tönkreteszed rongy - miért van ez így szükség? Kínában és megérkezik.

A fórum 14 éves

Hely: Evergreen autók

de ez még nem a biztonság, de úgy nézel egy éve vagy 5, és húzta fel, még Avtovaz, még 5 év után ez nem várhat

Mi a helyzet a biztonsági biztos:

Még ha nem veszi figyelembe a mutatók maguk töréstesztjén, egyterű Landwind CV9 nincs elég felszerelés. Az autó nem oldallégzsákok fej vagy védelmi rendszer vagy az elektronikus menetstabilizáló (ESC).

"Vesti FM" Oleg, hello!

Osipov: Jó napot!

„Vesti FM”: Két csillag - ez tényleg egy hiba?

Osipov: Természetesen, az a tény, amit azonban nem vagyok meglepve. Mivel egy időben ez volt az összehasonlító töréstesztek magyar autó „Lada”, a kínai és az ott sikerült nem. Van azonban egy csomó cég. Most, amennyire én tudom, a márka Landwind. Vannak Chery, vannak mások. Általánosságban elmondható, hogy még nem, a tudásom, hogy az európai szintű és a világ elismert védelmi szintet nem éri el.

„Vesti FM”: És miért ez a gép lett kiválasztva az első hivatalos európai törésteszt?

Osipov: Azt hiszem, hogy ez nem az Euro NCAP választotta, de a kínaiak maguk választotta. Azt akarták, hogy menjen el vele a piacra, ami természetes. És persze, az Euro NCAP vitte törésteszteken. Ők folyamatosan próbál belépni az európai piacon, figyelembe véve Magyarország, mellesleg nagyon kényelmes ugródeszka későbbi kiadás. Meg kell dolgozni, majd lesz eladni, nyilván már Európában.

„Vesti FM”: Amennyire én tudom, konkrétan, ezek a gépek nem állnak rendelkezésre Magyarországon. És ezek a kínai autók, ami áthalad Magyarországon, ezek körülbelül ugyanazon a szinten?

Osipov: Azt hiszem, igen. Bíró magadnak, néhány nappal ezelőtt Taganrog Automobile Plant elindította a kiadás az alkatrészek Chery kényelmes autó Vortex Corda. Tehát, hogy megfeleljen még a magyar elavult biztonsági előírások meg kellett erősíteni az ajtót test oldalfala, számának növelése hegesztési pontok, helyezze acél rögzítő ezeket a komponenseket a magyar, hogy valahogy ez az autó megfeleljen a követelményeknek.

„Vesti FM”: Azt is mondhatjuk, hogy a magyar járműveket ebben az esetben előre?

Osipov: Magyar autók is megmondom, de nem felel meg az európai normáknak, ha utalunk a termékek AvtoVAZ, de ott értékesített. Ezért megfelelő legalább néhány alapvető normákat. De mint a kínai, akkor, véleményem szerint teljesen értéktelen.

„Vesti FM”: Sok szakértő azt mondják, hogy valami történik, hogy növelje a passzív biztonságot. Miért olyan rossz eredmények?

azaz pantomim jelenti azt, hogy több mint 15 tonna. Euro kompakt MPV jó nem fog működni (csak egy ilyen költség találtam az interneten), azaz Avtovaz nem bírja. Vaughn Landwind felfuvalkodott, először a crossover bizonyult rossz, akkor 5 év volt a kompakt egyterűek (furcsa, hogy miért nem egy szedán?) És ő ismét rosszul. Rich Pinokkió és ki finanszírozza azokat csak

Jelen most 9 éves

A 15t. Euro kompakt MPV jó nem fog működni (csak egy ilyen költség találtam az interneten), azaz Avtovaz nem bírja.

15t. Ez az értékesítés Európában? Még hallottam, hogy ino értékesített Oroszországban. Európában drágább. Páratlan akkor még a példát a költsége a „Opel Meriva”, mint Vladega lebontották. Gazdagabb vásárlók fájdalmak sok pénzt.

(Furcsa, hogy miért nem egy szedán?)

Elementary - mert Európában. Európában a C-osztály inkább Hetchy, kocsik és Kompakt. A szedán és a C-osztály - az országban a harmadik és negyedik világ

Slava 15 t.evro ez egy 600k, úgyhogy az álmaid összetört a Compact MPV 500k származó AvtoVAZ.

. Nos, AvtoVAZ Európában 15 euró, így adja - nem bánom. És hadd Magyarországon figyelembe veszi a vásárlóerő a lakosság. Et és Priora kérheti 500 áram nélkül fej ide a 600 vevő inkább vesz egy használt „Zafir” és a „Turan”. Ebben az esetben ez lesz a kiegyensúlyozott számítógép a kerekek, a Kang-blokkok és a kiváló minőségű anyagok. WHA így lehet? Nem? Nos, akkor hadd tegye 500 21126 a motor, a sebességváltó 2180, klíma, ABS, EUROM, PB, mint priusza / Kalina és a hagyományos kábelezés nélkül harangok és a síp a tartomány, és nem Pontius moszkoviták. Ez egyrészt a már meglévő, a költségek, amelyek Priore hogy Kalina, hogy a terv ugyanazon a gépen. Annak érdekében, hogy az extra 130.000 -. Ez az új testület. Még az új lépés lenne szükség 1.8 további kifizetéseket csak 2500R.

így összetört álmaid a Compact MPV 500k származó AvtoVAZ.

és a tulajdonos a legnagyobb autóipari vállalatok Kínában a kormány, így akik finanszírozzák - egy ismert probléma.

Általában az „orosz Technologies” - szintén az állam szerkezete, és a beruházások nem a WHA, és „a váza”. A különbség megközelítések nyilvánvaló.

Más szóval, a biztonságos nem lehet olcsó, ha a kínai (ha a megtakarítás a minden rendű és rangú) készült ez az autó (látszólag jól néz ki) az 15k euro, nem is beszélve a lehetséges kompaktvene származó AvtoVAZ a 500k rubel?

Van valami, amit nem szem előtt tartva a hozzászólásokat legyen, valami hiányzik, vagy úgy tűnt nekem,
_________________
LADA 21124-> LADA Kalina Wagon 11174-33-016 -> RENAULT Kangoo II dCi ESC / ASR (elesett) -> LADA LARGUS CROSS 5 hely

Más szóval, a biztonságos nem lehet olcsó, ha a kínai (ha a megtakarítás a minden rendű és rangú) készült ez az autó (látszólag jól néz ki) az 15k euro, nem is beszélve a lehetséges kompaktvene származó AvtoVAZ a 500k rubel?

És miért döntöttél úgy, hogy a kínai tedd szinte költség? Nos, megszabadultunk pár ezer euró, mint a „Zafira”, és ez kerülni nekik is 5k.e. Chet a kézművesség Magyarországon nem sokkal olcsóbb, mint a koreai. Csak talmi tudtak zsúfolni egy csomó, hogy Kínában egy rubel per zsák. Ezért, ha a AvtoVAZ ozadachatsya ne zavarják nyereség 100%, hogy nem kap elég kérhető gép segítségével már kidolgozott termelési egységek.

A fórum 14 éves

Hely: Evergreen autók