Hogyan lehet ellenőrizni a CV ízületek a teljesítmény a saját kezét

Elsőkerék-hajtás autók hátsó szándék szerette autósok világszerte. Leggyakrabban szuszpenzió-típusú McPherson - egy nagyon egyszerű és megbízható konstrukció, amely évekig hűségesen, és nem igényelnek nagyobb karbantartási költségeket. Attól függően, hogy a vezetés az utak állapota és az agresszivitás, azonban esetenként kell változtatni bizonyos komponenseket, például golyós, vagy a csomópontok. A csendes blokkok és karokat nem sokkal ritkábban. Ez olyan, mint a legtöbb gépkocsi-tulajdonosok - a gép kell menni, és nem bírja ki kell javítani.

De van az elsőkerék-hajtású autó és sebezhető, példaként szolgálhat egy állandó sebességgel közös, az emberek nevezte „egy gránátot”, mert a vizuális hasonlóság, akkor is megtalálja a csökkentés - CV ízületek. A termelés használ csak nagy szilárdságú ötvözetek, különféle permetezünk a munkafelületet, és az eredeti kenőanyag kell biztosítania munkaterületen egy nagyon hosszú idő. A gyakorlatban azonban kiderül, hogy semmi sem örök, gránátok is eltört, még vadonatúj autók, amelyek csak elhagyta a futószalagról. Tehát, ha úgy gondolja, hogy egy hiba, hogy szükség van a korai check CV-kapcsolódásokat.

eszköz

Készülék belső és külső SHRUS

A meghajtó rendszer a következő ízületek:

• két belső, hogy vannak szerelve közvetlenül a sebességváltó, hajtja tengely (oldalanként egyet);
• két külső - található csomópontok szolgálnak forgatónyomaték átvitele kerék.

Úgy tűnhet, hogy az élet van, az ugyanaz. Valójában azonban a dolgok nem egészen addig, amíg a belső munka, a külső sokkal valószínűbb, hogy nem. Az ok - túl nagy terhelés merülnek fel, amikor a vezetés a kerékagy kerék és hogy a külső CV közös forog sokkal nagyobb szögben, mint a belső. Meg kell jegyezni, és a külső különbségek - a méret a belső gránátok sokkal több, mint a külső.

Is olvasható: Hogyan működik az automatikus sebességváltó

Meghibásodási okok

Nyomtató ketrecben SHRUS

Az okok a következők lehetnek:

1. Gyári házasság, melyet nem azonosítottak a telepítés előtt. Nem ritka, amikor új gépek telepítése hamisított termékek. Azt is lehetnek nagyon gyenge minőségű a fém használt, hogy a szerelvény.
2. Elégtelen mennyiségű grafit zsír vagy távollétében. Gyenge minőségű portok miáltal annak szakadás következik be, és a súrlódó felületek vannak kitéve a por, szennyeződés, homok, víz és egyéb törmeléket.
3. Egy másik fontos tényező, hogy hogyan vezetsz, és hol. Agresszív vezetés, párosulva a rossz útburkolat - gyors kopás gránát és gyors cseréje.

Lehetséges elhárítása saját gránátok

Mivel a gránátalma - egyszerű csuklópánt, akkor könnyen megsérülhet. A Működési elve az nagyon hasonlít a működését a csapágy - a két felület, amelyek között vannak a szilárd fém golyókat. A különbség az, hogy a vágási felületek a horony, ami miatt lehetséges, hogy változtatni a helyzetét a vezető fél-tengely tekintetében a szolga. Ha veszel egy használt állandó sebességgel ízületek, akkor viszont könnyedén forgassa a két fél-line, hogy milyen munkaterületen. Az új hajtókar őket nem, mivel nincs különbség, és annak szükségességét, hogy nagyobb erőfeszítést forgatni.

A csukló működik, több erők. Először is, amikor a vezetés a nyomaték áttevődik a CAT a kereket. Másodszor, a relatív pozíciója a félig tengely folyamatosan változik, ahogy forog a kerék vezetés közben, vagy átjön egyenetlen felületre. És mindig a mechanizmus súrlódás van jelen, amely elpusztítja azt. Egy termelési helyen jelenhet meg, ezáltal növeli a különbség a felületek és hallhatóvá válnak durran és külső zaj.

Bárki, aki rendelkezik tapasztalattal működő első kerék meghajtású autó, ismeri, hogyan kell ellenőrizni a CV ízületek és a hangok, hogy az általa előállított törés esetén. Az első harang, hogy ki kell cserélni a gránátalma, a megjelenése ezt a fajta zajt kemény gyorsítás, mozgó akadályok, és mikor fordult. De ha a válság hallható még egyenes vonalú mozgás, azt mondja, hogy sürgősen meg kell változtatni a CV ízületek és a jármű működéséhez olyan állapotban nemcsak kívánatos, hanem veszélyes is.

Lásd még: javítás és a csere a tengelykapcsoló működtető henger

Sajnos sok tünetei meghibásodások gránátok nagyon hasonló, például a tünetek a kár, hogy a kormánykerék labdát, vagy tip. Ezért szükséges, ismét pontosságának ellenőrzése a diagnózist. Így a jelenléte a finom rángást elhúzódott, egyértelműen jelzi az ízületi fájdalmak. A mintában jelentős visszaüt a tengely SHRUS tudja határozni, ha a kerék és próbálja mozgatni, hogy különböző síkon. Ha holtjáték van jelen, a CV közös elhasználódott és ki kell cserélni.

Hogyan lehet elhárítani csuklópántok

Diagnózis a külső csukló egyszerű: csak be kell kicsavarni a kormánykereket véghelyzetben, és elhúzni. A maximális szöget kerékféltengelyekkel lesz jellemző crunch - ez a hiba jele a külső csukló.

Ellenőrizze a belső SchRUSa legjobb módja a felvonó

De van olyan funkció és a belső mechanizmusokat - tudnak összeroppant során lineáris mozgás. Ha belép a gödrök és árkok hang felerősödik sokszor - például ellenőrzi a belső CV közös bejárható terepjáró vizsgálat nem szükséges, hogy a különleges képességekkel. De a legpontosabb diagnózis az alábbiak szerint történik:

• a járművet a felvonó;
• bizonytalanságban vegyenek első fokozatba, amely lehetővé teszi a kerekek lassan forog;
• abban a helyzetben, hogy tegye közzé a sikertelen CV együttes tisztán hallható válság;
• újra meg újra, amikor megpróbálja mozgatni a tengelyt kézzel fogja érezni jelentős visszaüt.

Ha a tünetek „ott”, meg kell vásárolni a CV ízületek és telepítse a tengelyen. Portok, bilincsek és zsír általában tartalmazza.

Érdekes a téma: