Különbségek a crossover SUV
Jelenleg számos modell autók, amelyek úgynevezett terepjárókat, és ha korábban egy pillantást az autó elég volt, hogy azonosíthassa, de most az Advent a több cross-osztályú modellek ezt egyre nehezebb. Modern terepjárók fejlődnek, a keret egyre jobban integrálódik a testet, helyébe független felfüggesztés hidak, zsilipek próbálják helyettesíteni a munkát más rendszerekkel, de ez teljesen elfogadhatatlan komoly off-road. Valódi „becsületes terepjárókat” -tól egyre kevésbé minden évben.
Ebben a cikkben megpróbáljuk megérteni a különbséget a SUV crossover meghatározzon szükséges SUV minőségét és jellemzőit szükséges.
Ez az autó jött létre, hogy használja azt a nehéz terepen. Ez az, ami meghatározza alapvető jellemzőit. Fokozott permeabilitás magas hasmagasság érünk el, egy nagy átmérőjű kerék egy különleges off-road gumik, a rendelkezésre álló AWD általában zárak jelenlétében hidak és csökkentett fokozatok száma - a fő meghatározó különbségek terepjárókat.
A legtöbb SUV erős test, a keretre szerelt, de sok modell (különösen az utóbbi években) integrálódnak a keret hátsó részét.
AWD rendszer lehet több - állandó összkerékhajtású, a csatlakoztatott első tengely, a interaxle eltérés vagy anélkül.
Jelenlét lehetővé teszi, hogy visszaváltás mozgatni a dzsip a nehéz terepen, folyamatosan továbbítja a nyomatékot a kerekek és a motor jár normál sebességgel, amely lehetővé teszi a pontosabb adagolást nyomnia a gázpedált.
Felfüggesztése a SUV többnyire függő, egy torziós tengely. Ez a fajta felfüggesztés geometriája nagyobb teljesítmény, megbízhatóság a rendszer, de ez elég kényelmetlen a városban és az országúton.
Sok mai SUV van független felfüggesztés (pl Hammer), de ne hasonlítsuk össze az utas, mert A dzsipek felfüggesztés sokkal nagyobb lépés, és kezdetben építeni sokkal több erőforrást.
Kerekek dzsipek ritkán mérete kisebb, mint 30 centi. Gumi van beállítva, üzemeltetési körülményektől függően - AT, MT. Ahhoz, hogy részt versenyeken és a negatív extrém off-road gumik szerelt dzsipek megnagyobbított fülek (néha „traktor”), jelenléte a konzolok (speciális eszközök, amelyek a gumiabroncs pereméig) kötelezővé válik, mert gumiabroncsnyomás állítható 0,1-0,2 atmoszféra és olyan alacsony nyomású gumiabroncs szerszám nélkül egyszerűen eltávolodik a felni és razbortuetsya.
A szempontból a terep, a SUV a legmagasabb számokat - big belépési szög a süllyedés és mindenféle terepen. Ez biztosítja, csak a nagy kerekek, nagy hasmagasság és a testalkata.
Példák a klasszikus terepjárók lehet autók, mint a Mercedes G-osztály, Jeep. Dodge. Hummer, Land Rover és mások.
Sokan azt mondják, hogy a crossover - a városi SUV. Kezdetben a crossover egy hibrid autó és egy SUV. A fő különbség a jeep, hogy a crossover alkatrészek és részegységek használják az autót, ami hatással van az élet és a megbízhatóságot.
Crossover Cél - Város karbantartási és alkalmi kirándulások vagy hétvégi ház. Ez nem azt jelenti, hogy a crossover nem lehet legyőzni a utak hiánya, éppen elég neki egyszerre, majd a szükség komoly javításra.
A városi crossover művelet nem sokban különbözik az autó - egy tisztességes dinamika, jól irányított, egy kényelmes belső teret.
Abban a pillanatban van egy csomó crossover prémium modellek - a Porsche Cayenne, Mercedes M, GL Class, Infiniti FX, EX, Audi Q5, Q7 és mások.
Crossover általában egy tisztességes hasmagasság, amely lehetővé teszi a téli menetben a barna hó utak vagy kertkapcsolat bárhol az országban.
Body a keresztezési használja csak a hordozót. Zárak általában nem. A meghajtó típusa az első, hátsó és teljes.
Felfüggesztés csak független, a legtöbbet kölcsönzött a régebbi vonal az autó az azonos gyártótól.
Crossover kaptak több elterjedt, mert köztük van olcsóbb, mint dzsipek modell a kényelem és a könnyű használat azok nem rosszabb, mint az autók, és a legtöbb gépkocsi-tulajdonosok a „off-road” potenciális elég.
A túra a helyek a hatalom Altai!