Mit jelent a „kényszerített drive”, és hogyan kell csinálni

Tudja, kedves autós azt jelenti, hogy az erőltetett motort? Az ilyen motor jelentősen növeli kapacitását és így az autó kap lendületet booster, ami szörnyű, még gondolkodni. Tény, hogy lesz a tulajdonosa a versenyautó, vásárolni, hogy túl drága, és nem mindenki engedheti meg magának Vengriyanin megvenni. De viszont egy rendes motor lehet fokozni, még a saját kezét. Ez az, amit fedezi ezt a cikket.

Javítottak dízelmotor

Fokozza a motor - így a teljesítmény javítása azáltal, hogy csökkenti a belső égésű motor teljesítménye veszteséget, így a súrlódás és működését kiegészítő berendezések. Ezen túlmenően, a motor teljesítményének növekedését magában közzététele a rejtett tartalékok.

Mi ez

Először is szeretném megjegyezni, hogy felgyorsítását a motor - ez nem új, vagy divatos, de nagyon is valóságos eljárás, amely hosszú és sikeresen használják számos vállalat a tuning. És olyan dolog, mint tuning jelenti befejezése gyári tervek és paraméterek, amelyek nem teljesen feltárt. Tény, hogy minden belső égésű motor fenntartja azt kell tudni, és képes felfedni.

Keresztül motor gyorshajtás, akkor kap egy lehetőséget, hogy erősítse DVS gyári teljesítményt. És ez történik egy cél -, hogy jobb teljesítményt a különböző erőátviteli alkatrészeket.

Más szóval, a lendületet motor kapacitásának növelése a belső égésű motor miatt semmit, de ebben az esetben növeli a hasznos térfogata. Ezt a módszert nem csak az úgynevezett tuning cég, de az autógyártók. Például DIC VAZ-2106-ben kapott, arra kényszerítve a belső égésű motor VAZ 2103. És sok ilyen példát.

Több, hogyan lehet javítani a teljesítményét a belső égésű motor

Arra kényszerítve a motor az alapelveket, és az ilyen munkát lehet végezni a különböző módon. A legnépszerűbb és gyakori módja, hogy javítsa a motor teljesítménye, mint már említettük, a növekedés a munka volumene az égéstérbe. Ha egy versenyautó paraméter változás nehéz lehet, hiszen írták meg a műszaki előírásoknak, a hétköznapi személygépkocsi lehetséges. Szabvány szerint előállított valamennyi eddigi személygépkocsi-modell korlátozott, csak a geometriai mérete a hengerfejet.

Az első módszer magában foglalja a csere a mechanikai kényszerítve a főtengely, a másik - egy nagy hosszú löketű, és a henger átmérője.

Annak érdekében, hogy a hatályos motor helyettesítheti a főtengely

Továbbá, hogy megerősítse a belső égésű motor lehet egy másik módszerrel. Ezt meg lehet tenni azáltal, kompresszor hajtás. Ez a módszer nagyon népszerű a nyugati országokban, különösen az Egyesült Államokban. A járműre szerelt a kompresszor hajtásához, vagy azonos mechanikai töltőkompresszorral hordozza a főtengely. Mi folyik itt? Ennek köszönhetően a módszer (bár ugyanez igaz, ha a az első módszer) nyomatékkal során növekszik a teljes körű működését a belső égésű motor.

A következő módon növelni a teljesítményét ICE - elmozdulásnak csúcs nyomaték. Egy ilyen módszer főleg a sportban. A csúcsérték felé tolódik a nagy sebességű, és a fő cél ebben az esetben az, hogy csökkenti az ellenállást, amikor a beszívott levegő a hengerekbe. Hogyan lehet ezt elérni? Nagyon egyszerű. Szükséges, hogy megszüntesse bizonyos lépéseket, amelyek képződnek a szívócsőben csatlakozik a hengerfej és a porlasztó. Erre a lengyel tipikusan a szívócsonk, amely szelep be van helyezve a területen nagyobb speciális fejét.

Ami a karburátor. gyakran helyébe egy kettős változat a vízszintes csőben. Ennek eredményeképpen ez a módszer lehetővé teszi, hogy felgyorsítja a belső égésű motor növeli a teljes keresztmetszet diffúzorok, és az elegyet egyenletesen elosztva az összes henger, mert az áramlás a tüzelőanyag-keverék nem kell irányt váltani a kilépés a karburátor.

Telepítése és beállítása a vezértengely növeli a motor teljesítményét

A következő módja, hogy növelje az erejét ICE - ez teljesen más vezérműtengely telepítést. Más szóval, meg kell, hogy egy széles fázis, ami nagyban javítja a tölteléket az égéstér nagy sebességgel, és ez történik azáltal, hogy csökkenti az idő „a fenék”. Emiatt autó, felruházva, mint egy kamera, a mozgás következtében a járművezető folyamatosan részt váltókar. úgy, hogy a motor fordulatszáma nem esik, és az erőmű, hogy úgy mondjam - nem Tupelo.

Beállítása a bemeneti és kimeneti - ez egy másik módja, hogy növelje a motor teljesítményét. Mi teszi ezt a módszert? Hála neki, sikerül növelni nyomatékot szűk körű rezonancia okozta. Az átkelés a belső égésű motor által ez a módszer lehetővé teszi, hogy a kapacitás növelése a motor, és már fel nem normális, és könnyű kovácsolt dugattyúk fenntartani egy elfogadható tehetetlenségi erő.

Végül, egyre nagyobb a tömörítési arány lehetővé teszi, hogy növelje a belső égésű motor teljesítményét. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a kopogás magas fordulatszámon ritkán fordul elő. Azonban a tulajdonos a motor képesnek kell lennie arra, hogy a magas oktánszámú benzin az autó, de ha tudod, hogyan lehet csökkenteni a fogyasztást. módszer az lenne a legjobb.

Más szóval, ez a módszer egyik fajtája motor változó szelepvezérlés.

Elektronikus és mechanikus kényszerítve az ICE

Nézzük módszerek felgyorsítja a belső égésű motor egy általános szempontból, anélkül, hogy minden részletet. A legalkalmasabb és legelterjedtebb módszer - egy chipet-tuning. amely ideális a modern típusú autót. Ez a tudás eljárás felgyorsítása a belső égésű motor, sőt, az eljárás miként növelhető a motor, betolakodtak elektronikus agy a járművet. Köszönhetően egy bizonyos módon korrekció, vagy a „firmware” sikerül kezelni a programot, amely automatikusan javítja a termelékenységet.
Ebben az esetben telepítsen további vezérlők vagy modulok, amelyek valójában az összetevőit, amely növeli a kapacitást a motort. A hátránya ennek a módszernek, hogy tölteni a garázsban kezével egyszerűen lehetetlen, mivel szükség speciális tudás és ami a legfontosabb, drága berendezéseket.

Ami a mechanikai kényszerítve a belső égésű motor, ez a módszer egyszerűbb. Mint már említettük, az eljárás során a felülvizsgálat a meglévő járműalkatrészek vagy helyettesíteni őket újakra.

Míg ez a fajta tuning és egyszerű, de nem szükséges, hogy indítsa el anélkül, hogy konkrét számítás.

Minimalizálja a mechanikai veszteségeket

Szinte minden a motorok feltöltésének összpontosít egy dolog - a belső égésű motor csökken a mechanikai veszteségeket. Hol a nagy részét a motor teljesítménye? Kiderült, súrlódás lép fel henger belső égésű motor, csökkenti a termelékenységet. Ebben az esetben lehetőség van arra, hogy telepítse előre gyártott STEM gyűrűt, ezáltal növelve a hézag a henger és a dugattyú. Ez a módszer nem végzik el a bumm. Először meg kell alaposan kiegyensúlyozása alkatrészek és minden részletet a forgattyús mechanizmus, hogy vegye fel súlyt.

A súrlódás a henger - ez nem az egyetlen oka a belső égésű motor teljesítmény veszteség. Ezen túlmenően, a veszteségek magyarázata és a súrlódás a főtengely folyóiratban. Ebben az esetben, mint már említettük, a vezérműtengely egység használható szélesebb és még további fázisok ad egy rendszer úgynevezett „száraz olajteknő”. amely jelentősen csökkenti a szívási veszteségeket fordított főtengelyt. Tartsuk szem előtt, hogy eljusson a főtengely olaj jelentősen csökken a forgatást.

Jelentős része az energia a motor mehet és kiegészítők. Például, ide tartoznak az ilyen alkatrészek és eszközök, mint például időzítési. légkondicionáló, vízszivattyú, teljesítmény, és még sok más. Ebben az esetben meg kell növelni a sebességfokozatot a generátor és vízpumpa meghajtó.

Fokozza a kétütemű motorral - ez nem csak a modernizáció a belső égésű motor és a szükség idején. Amikor a négyütemű motor hosszabb élettartamot és a hatékonyságot, így a átkelés helyes dolog, de nem feltétlenül, a kétütemű belső égésű motor, hogy ezt a fontos. Ezen túlmenően, a szakértők azt mondják, hogy végezzen az átkelés kétütemű motorokhoz könnyebb.