Rack és sokk - mi a különbség japancar

Nem tudom, hogyan történt, de a fejében a sok autós ragadt a gondolat, hogy a rugóstag és lengéscsillapító - szinonimái. Köztudott, hogy egy félreértés gyakran generálnak eladók szakboltokban. Csakúgy, mint a különböző autóipari fórumok, ahol auto „szakértők” állítás „állvány és lengéscsillapító - ugyanaz a dolog.” Mi sietett biztosítani Önöket - ez azonban nem most mindenki meg fogja érteni.

Mi sokk?

Shock - ez az olajszivattyú (ha beszélünk egyszerű nyelven). A kis mennyiségű (a függőleges mozgása a szuszpenzió), nyomás alatti hidraulikus folyadék átfolyik a nyílásokon. Tekintettel arra, hogy ezek a lyukak kis átmérőjűek, az olaj nem folyhat gyorsan. Ebben az összefüggésben, a rugó és a felfüggesztés mozgása átadódik a lassulás. Lengéscsillapító megnöveli a termék rezisztenciáját növekedésével a sebesség a szuszpenziót. Ennek eredményeként ez a kapcsolat is a minimumra csökken: test pattogó az ütközéseket, a keresztirányú lengő manőverezés, és a „puszi” a gép gyorsításnál vagy fékezésnél. És a kinetikus energia halmozódik fel, hogy a lengéscsillapító, hővé alakul, és csak engedni a szabadba.

Ha a lengéscsillapító hibás ...

By the way, ez a hiba azonnal érezhető. Mivel kormányzás jelentősen csökken a hatékonyság. Ezen túlmenően, ha a törés autó lengéscsillapító rossz „tartja” a érintkezik az úttal, és elveszíti stabilitását mozgás közben.

Front - teljesítmény autóipari felfüggesztő elem képviselő egy csomópont (berendezés) összekötő a kerekek és a test. A rugóstag általában együtt egy csappantyú (csappantyú funkció rész) és egy rugót.

Főoldal állvány feladat -, hogy tartsa a súlyát a jármű, hogy fenntartsák a kívánt irányba a kerekek vonatkozásában a test, a test továbbítja vonóabroncs az útfelülettel. A robosztus ház és az erős szár, állvány képes az jelentős oldalirányú terhelést.

A különbség rugóstag és lengéscsillapító

A vétel és a csappantyú van egy másik eljárás mellékletet. Így a rack-helyettesíti egy felső kart, és a labdát. Ezért erősen rögzíteni az alján, de a felső - a készülék forgatásakor. Érdemes megjegyezni, hogy a fogasléc van szerelve egy nagy átmérőjű rúd.

Ha beszélünk a lengéscsillapítók, a csatolás perselyek nélkül forgató. És ellentétben a rack, lengéscsillapító van szerelve egy rúd kis átmérőjű.

Ezen túlmenően, rack és lökésszerű különböző hatásokat. Így a rack alá többirányú feszültségek, de a lengéscsillapítók hatásai a tengelye mentén.

Érdemes megjegyezni, hogy a sokk is jól járnak részeként utáni (de nem fordítva).

Azt is sokkal drágább állni a lengéscsillapító.

Amennyiben hibás lengéscsillapító, továbbra is mozog, gyakran csak ad némi kényelmetlenséget vezetés közben, de jobb, ha nem késleltetheti, és vizsgálja meg az autómosó. De ha le jött a számláló, akkor folytathatja a vezetést lehetetlen.